莞惠城際鐵路是中國廣東省內(nèi)一條連接廣州市、東莞市和惠州市的城際鐵路，呈東西走向，為珠三角城際快速軌道交通的放射線路之一。最近又有新動態(tài)啦!那么，好消息!9月26日起莞惠城際鐵路平均提速25分鐘!一起來了解一下情況吧!

好消息!9月26日起莞惠城際鐵路平均提速25分鐘!

9月26日起，莞惠城際全程運(yùn)行時間平均縮短25分鐘，大幅增加動車開行對數(shù)。

廣州東、深圳機(jī)場與惠州之間旅客在東莞西站中轉(zhuǎn)換乘將更方便、快捷。為推進(jìn)形成粵港澳大灣區(qū)城市“2小時”生活圈，更好地提升穗深城際與莞惠城際間的中轉(zhuǎn)換乘服務(wù)。

開行情況

9月26日實(shí)行新運(yùn)行圖后，莞惠城際日均增加6對動車組，開行動車組達(dá)到43對。

國慶假期高峰期(9月30日，10月1、7、8日)還將增加開行動車9.5對，達(dá)到52.5對。

好消息!9月26日起莞惠城際鐵路平均提速25分鐘（圖片來自攝圖網(wǎng)）

東莞西站中轉(zhuǎn)優(yōu)化

東莞西站作為穗深城際和莞惠城際的交會站和中轉(zhuǎn)站，通過優(yōu)化調(diào)整運(yùn)行圖，穗深城際開行廣州東至深圳機(jī)場間動車組16對，均經(jīng)停東莞西站。穗深城際和莞惠城際兩條城際鐵路間的旅客中轉(zhuǎn)換乘時間縮短為12-30分鐘不等，平均時間僅為18分鐘。

縮短運(yùn)行時間

與此同時，動車運(yùn)行速度大幅度提升。新運(yùn)行圖按照“大站帶小站”的停站模式，采取 “6+2”的方式安排列車停站，東莞西站至小金口站運(yùn)行時間為75分鐘，比原運(yùn)行時間縮短25分鐘。莞惠城際各營業(yè)站根據(jù)動車調(diào)整情況，相應(yīng)調(diào)整營業(yè)時間。

9月26日開始，莞惠城軌采取“6+2”停站方式：

從8個主要客流大站(西平西、松山湖北、大朗鎮(zhèn)、常平南、常平東、仲愷、西湖東、云山)中選取6個停站，從8個客流較小站(道滘、東城南、寮步、樟木頭東、銀瓶、瀝林北、惠環(huán)、龍豐)中選取2個停站。安排動車交錯停站，在保障運(yùn)行時間的前提下，最大程度滿足旅客出行需求。

換乘貼士

旅客從廣州東往惠州，可在東莞西站實(shí)現(xiàn)無縫中轉(zhuǎn)換乘，平均用時僅需18分鐘，推薦最省的時間車次：

1.廣州東方向至小金口方向：C6717次中轉(zhuǎn)換乘C7511次，C6727次中轉(zhuǎn)換乘C7517次，C6703次中轉(zhuǎn)換乘C7529次，C6721次中轉(zhuǎn)換乘C7561次。

2.小金口方向至廣州東方向：C7536次中轉(zhuǎn)換乘C6704次，C7538次中轉(zhuǎn)換乘C6756次，C7550次中轉(zhuǎn)換乘C6738次，C7566次中轉(zhuǎn)換乘C6722次。

關(guān)于莞惠城際鐵路

廣惠城際鐵路分佛莞城際鐵路和莞惠城際鐵路兩段建設(shè)。其中莞惠城際鐵路于2009年5月8日動工建設(shè);2016年3月30日，常平東站至小金口站段開通運(yùn)營;2017年12月28日，常平東站至道滘站段開通運(yùn)營，莞惠城際鐵路全線貫通。佛莞城際鐵路于2014年12月30日動工建設(shè)，計劃于2020年建成通車。

廣惠城際鐵路是珠江口東岸地區(qū)軌道交通的骨干項目之一，建成后進(jìn)一步密切東莞和惠州的聯(lián)系，對推動珠三角交通一體化，加快經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，提升珠三角地區(qū)整體競爭力和輻射帶動能力具有重要作用。

待穗莞深城際鐵路和佛莞城際鐵路建成通車后，莞惠兩地居民通過城際列車在東莞西站換乘即可快速到達(dá)廣州白云國際機(jī)場、深圳寶安國際機(jī)場、廣州南站、廣州東站、廣州北站等重要交通樞紐，城際鐵路將吸引更多的投資者到粵港澳大灣區(qū)投資置業(yè)或旅游觀光。

廣惠城際鐵路沿線有多個地處住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)、功能區(qū)、工業(yè)區(qū)、風(fēng)景區(qū)以及交通樞紐的站點(diǎn)，全線通車之后，東莞南城—常平、惠州仲愷—江北之間的城市通勤時間從公交車的50~100分鐘壓縮至動車組的20~35分鐘，乘坐城際列車已成兩市居民新的出行方式。

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