深中通道自立項(xiàng)建設(shè)以來，就頗受大家的關(guān)注，而深中通道目前也正在建設(shè)中，8月9日，據(jù)廣東交通集團(tuán)消息，8月8日傍晚18時(shí)，深中通道中山大橋西主塔封頂，標(biāo)志著該橋轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工的快車道。而其東主塔也計(jì)劃9月封頂。

深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”為一體的跨海集群工程，全長24公里，橋梁工程長約17.2公里。其中，中山大橋是全長1170米、主跨580米雙塔斜拉橋，建成后主塔將高達(dá)213.5米，相當(dāng)于70層樓高。目前，中山大橋西主塔已建至206米，剩余7.5米鋼結(jié)構(gòu)塔冠待主橋鋼箱梁合龍后再安裝到塔頂。

深中通道中山大橋設(shè)有東、西兩座主塔，塔柱為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，整座主塔共澆筑混凝土約42000立方米，鋼筋用量近萬噸，西塔位于中山市翠亨新區(qū)馬鞍島側(cè)，東塔位于廣州市南沙區(qū)萬頃沙側(cè)，由中交二公局承建。

圖片來源：攝圖網(wǎng)

“深中通道中山大橋主塔共需要完成34節(jié)塔柱施工，塔柱的尺寸隨著塔高增加逐漸收窄，上細(xì)下粗，橫截面呈八邊寶石形結(jié)構(gòu)，每一節(jié)段斷面尺寸都不相同，給我們帶來極大挑戰(zhàn)。”深中通道管理中心橋梁工程管理部部長姚志安表示。

據(jù)了解，中山大橋主塔采用液壓爬模系統(tǒng)進(jìn)行建設(shè)，為適應(yīng)塔身的曲線設(shè)計(jì)，模板每爬升一節(jié)都需要對尺寸進(jìn)行調(diào)整。“為了保證建設(shè)質(zhì)量，我們應(yīng)用BIM技術(shù)構(gòu)建主塔模型實(shí)體，精確控制每一節(jié)段的結(jié)構(gòu)尺寸，有效指導(dǎo)現(xiàn)場施工;引入液壓爬模系統(tǒng)，加快模板改制速度，提高作業(yè)效率;引入智能監(jiān)控系統(tǒng)，大大提升現(xiàn)場安全管控力度。”中交二公局深中通道S06合同段項(xiàng)目負(fù)責(zé)人徐冬生介紹。

經(jīng)實(shí)踐，中山大橋塔柱施工精度控制良好，安全性穩(wěn)定，能夠達(dá)到平均每11天完成一節(jié)塔柱施工的工效。

深中通道中山大橋施工現(xiàn)場處于伶仃洋海域，面對海洋高鹽高濕環(huán)境特點(diǎn)，項(xiàng)目采用耐腐蝕的高性能材料對所有鋼性構(gòu)件進(jìn)行涂裝作業(yè)，靠其表面氧化物銹層形成保護(hù)實(shí)現(xiàn)長效防腐，通過頂面覆水養(yǎng)生、涂抹養(yǎng)護(hù)劑等措施，確?；炷临|(zhì)量滿足要求。

目前，中山大橋西主塔已封頂，東主塔已施工至192米，計(jì)劃9月封頂，后續(xù)中山大橋?qū)⒄w轉(zhuǎn)入鋼箱梁吊裝上部結(jié)構(gòu)施工階段，為明年順利合龍夯實(shí)基礎(chǔ)。

來源：深圳新聞網(wǎng)

以上便是深中通道中山大橋西主塔封頂，東主塔計(jì)劃9月封頂的相關(guān)內(nèi)容，希望對大家有幫助。