深圳交通動態(tài)百事通!在深圳的小伙伴們注意了!對于很多關(guān)心本地的交通問題，我們也持續(xù)關(guān)注著!那么，喜報!深中通道伶仃洋大橋西錨碇地連墻順利完成!一起來看看吧!

　　喜報!深中通道伶仃洋大橋西錨碇地連墻順利完成!

　　近日，深中通道伶仃洋大橋西錨碇全面轉(zhuǎn)入帽梁內(nèi)襯和基坑開挖階段。伶仃洋大橋錨碇是目前世界上最大的海中錨碇，面積相當(dāng)于17個籃球場大小。

　　目前，伶仃洋大橋西主塔塔柱施工已全面展開，已完成左幅第六個節(jié)段、右幅第四個節(jié)段塔柱施工，下橫梁止水套箱封底混凝土澆筑施工已完成;西錨碇右幅基坑已提前進(jìn)入工序轉(zhuǎn)換，正在進(jìn)行帽梁施工;西引橋累計完成10座承臺，共276.9米墩身施工。

喜報!深中通道伶仃洋大橋西錨碇地連墻順利完成（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

　　7月12日，深中通道伶仃洋大橋西錨碇地連墻最后一個槽段順利完成混凝土澆筑施工，西錨碇全面轉(zhuǎn)入內(nèi)襯和基坑開挖階段，為錨碇實體施工打下堅實基礎(chǔ)。

　　據(jù)介紹，伶仃洋大橋錨碇是目前世界上最大的海中錨碇，面積相當(dāng)于17個籃球場大小。伶仃洋大橋錨碇基礎(chǔ)采用8字形地下連續(xù)墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)，共劃分為79幅槽段，其中包含2幅“Y”形特殊槽段，西錨碇地連墻最大墻深52.5米，地連墻澆筑混凝土總量約2.6萬立方米。

喜報!深中通道伶仃洋大橋西錨碇地連墻順利完成（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

　　在西錨碇地連墻施工過程中，面對超大海中錨碇施工無可借鑒經(jīng)驗的困難，項目團(tuán)隊立足革新，首創(chuàng)土工管袋圍堰施工工藝，并在現(xiàn)場施工中成功運(yùn)用。

　　同時結(jié)合西錨碇施工區(qū)域地質(zhì)特點，將“鉆銑法”優(yōu)化為“鉆抓銑法”，采用“旋挖鉆+成槽機(jī)+銑槽機(jī)”設(shè)備交替施工工藝，極大地提高了成槽質(zhì)量和效率，期間，創(chuàng)造了兩天完成1幅的施工速度，保證了2幅“Y”形特殊槽段的銑槽安全和成槽精度。

　　據(jù)悉，自今年年初以來，在各級統(tǒng)籌支持下，深中通道項目部堅持防疫復(fù)工“兩手抓”，包括優(yōu)先組織低風(fēng)險地區(qū)產(chǎn)業(yè)工人包車返崗，從四川累計接回200余名產(chǎn)業(yè)工人，陸續(xù)為300多名一線工人進(jìn)行核酸篩查檢測，并對返崗員工第一時間開展防疫教育和安全技術(shù)交底，有效降低了疫情對生產(chǎn)的影響。

　　此外，通過全方位推動復(fù)工復(fù)產(chǎn)，搶回施工時間。保利長大伶仃洋大橋項目副經(jīng)理匡一成表示，在施工高峰期，伶仃洋大橋西錨碇地連墻作業(yè)人員達(dá)到了228人，投入各類機(jī)械設(shè)備26臺，混凝土拌合站24小時連續(xù)供應(yīng)，保障了重要工序加速推進(jìn)。

　　深中通道是國家“十三五”重大工程和粵港澳大灣區(qū)重要過江通道，項目全長約24公里，預(yù)計2024年建成通車。建成后，將有效釋放廣東當(dāng)前的區(qū)域交通路網(wǎng)壓力，推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)東西兩岸產(chǎn)業(yè)互聯(lián)互通以及各類要素的高效配置，提高粵港澳大灣區(qū)的“硬聯(lián)通”和“軟聯(lián)通”水平，推進(jìn)大灣區(qū)城市群深度融合發(fā)展。

　　該通道是集“橋、島、隧、水下互通”為一體的超大型跨海交通基礎(chǔ)設(shè)施，沉管隧道全長達(dá)到6.8公里，由32個管節(jié)加一個最終接頭“搭積木”連接而成，為世界首例雙向八車道海底沉管隧道。

喜報!深中通道伶仃洋大橋西錨碇地連墻順利完成（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

　　我們再來了解一下深中通道的詳情

　　深中通道，又稱“深中大橋”，是中國廣東省境內(nèi)連接深圳市和中山市的建設(shè)中大橋，為中國國家高速公路網(wǎng)深圳—岑溪高速公路(國家編號G2518)的組成部分。全長24千米。

　　深中通道東起深圳市寶安區(qū)鶴洲立交，西至中山市橫門樞紐，全長24千米，其中有6.8千米長的沉管隧道;深中通道設(shè)計速度100千米/小時。

　　深中跨江通道工程項目總長約24千米，是世界級的“橋、島、隧、地下互通”集群工程，是國家“十三五”重大工程和《珠三角規(guī)劃綱要》確定建設(shè)的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項目，是連接廣東自貿(mào)區(qū)三大片區(qū)、溝通珠三角“深莞惠”與“珠中江”兩大功能組團(tuán)的重要交通紐帶，是粵東通往粵西乃至大西南的便捷通道。該項目于2015年底獲國家發(fā)展改革委批復(fù)“許可”。

　　為了縮短粵東粵西之間的距離，緩解虎門大橋的擁堵，廣東省規(guī)劃了一條深中通道，就在虎門大橋和港珠澳大橋之間，全長24千米，將深圳與中山連通。

　　深中通道是省重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)當(dāng)中具有全局意義、長遠(yuǎn)意義、戰(zhàn)略意義的項目，當(dāng)前正處于主體工程即將開工的關(guān)鍵階段，各有關(guān)方面要高度重視，服從全局、服務(wù)全局，加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，明確落實責(zé)任，齊心協(xié)辦解決問題、化解矛盾，確保項目建設(shè)高效高質(zhì)加快推進(jìn)。

　　中山可30分鐘到達(dá)深圳寶安機(jī)場，一小時內(nèi)通達(dá)周邊四大機(jī)場和深水港。從此，中山有了個好鄰居，深圳和香港的影響力可輻射至中山及周邊地區(qū)，中山可承接深圳服務(wù)業(yè)的外移。通道建成后，為下一步吸引大項目進(jìn)入提供了條件。

　　2016年12月29日開工建設(shè)，計劃2024年全線通車，屆時珠江兩岸可以半小時對接!讓我們期待深中通道早日建成!

　　以上就是關(guān)于喜報!深中通道伶仃洋大橋西錨碇地連墻順利完成的有關(guān)內(nèi)容介紹了!希望對各位有所幫助!

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