深中通道，又稱“深中大橋”，是中國(guó)廣東省境內(nèi)連接深圳市和中山市的建設(shè)中大橋，東起深圳市寶安區(qū)鶴洲立交，西至中山市橫門樞紐，全長(zhǎng)24千米，其中有6.8千米長(zhǎng)的沉管隧道。那么，2021深中通道伶仃洋大橋最新進(jìn)展及預(yù)計(jì)通車時(shí)間!一起來(lái)了解一下吧！

2021深中通道伶仃洋大橋最新進(jìn)展及預(yù)計(jì)通車時(shí)間!

嶺南春來(lái)早，粵港澳大灣區(qū)核心工程，深中通道建設(shè)又傳來(lái)好消息。

3月12日，廣東交通集團(tuán)發(fā)布消息，歷經(jīng)54天共13萬(wàn)立方米混凝土澆筑，深中通道伶仃洋大橋西錨碇填芯施工全部完成，順利推進(jìn)至下一階段施工。

預(yù)計(jì)至今年12月，深中通道伶仃洋大橋?qū)⑼瓿晌麇^碇錨體施工。

深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的超級(jí)跨海集群工程，其中伶仃洋大橋?yàn)橹骺?666米海中超大跨徑懸索橋，其錨碇是目前世界上最大的海中錨碇，面積相當(dāng)于17個(gè)籃球場(chǎng)大小，分為東、西錨碇。西錨碇采用8字形地下連續(xù)墻結(jié)構(gòu)，分左、右幅施工，建設(shè)完成后重量可達(dá)到100萬(wàn)噸。

西錨碇填芯施工共分為12次澆筑完成，填芯鋼筋總用量達(dá)到300噸，共計(jì)澆筑混凝土約13萬(wàn)立方米。在施工過(guò)程中，建設(shè)者克服了夜間施工、連續(xù)施工等困難，創(chuàng)造了15天完成4.5萬(wàn)立方米混凝土澆筑速度，打破了之前保利長(zhǎng)大工程有限公司在南沙大橋項(xiàng)目連續(xù)澆筑的紀(jì)錄。

據(jù)了解，西錨碇填芯施工于2021年1月18日正式開(kāi)始，至3月12日全部完成，總耗時(shí)54天，比原計(jì)劃提前18天完成。取得這一成績(jī)的背后，是深中通道建設(shè)者春節(jié)期間穩(wěn)崗留工、堅(jiān)守一線的付出。

2021深中通道伶仃洋大橋最新進(jìn)展及預(yù)計(jì)通車時(shí)間!（圖片來(lái)自攝圖網(wǎng)）

今年過(guò)年，深中通道項(xiàng)目建設(shè)“不打烊”，超過(guò)3000名建設(shè)者堅(jiān)守一線保障建設(shè)。

按照施工計(jì)劃，伶仃洋大橋西錨碇完成填芯施工后，下一步將進(jìn)行頂板施工，待完成后將正式進(jìn)入錨碇主體結(jié)構(gòu)施工階段，預(yù)計(jì)今年12月完成。

今年，深中通道橋梁工程將全面轉(zhuǎn)入高墩、高塔施工，全體建設(shè)者都將凝心聚力全力推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，力爭(zhēng)早日將項(xiàng)目建成通車。

關(guān)于深中通道

深中通道項(xiàng)目是世界級(jí)的“橋、島、隧、地下互通”集群工程，是國(guó)家“十三五”重大工程和《珠三角規(guī)劃綱要》確定建設(shè)的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，是連接廣東自貿(mào)區(qū)三大片區(qū)、溝通珠三角“深莞惠”與“珠中江”兩大功能組團(tuán)的重要交通紐帶，是粵東通往粵西乃至大西南的便捷通道。深中通道項(xiàng)目于2015年底獲國(guó)家發(fā)展改革委批復(fù)“許可”，2016年12月28日開(kāi)工建設(shè)。

深中通道有望在2024年建成通車，通車后由深圳到中山只需30分鐘可直達(dá)，徹底改變粵西地區(qū)民眾到深圳必經(jīng)虎門大橋的歷史，更加大大減輕虎門大橋長(zhǎng)期擁堵的交通壓力。深中兩地同步進(jìn)入‘半小時(shí)生活交通圈’，促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)城市群在人文，物流，經(jīng)濟(jì)，文化等領(lǐng)域的快速發(fā)展及交通的互聯(lián)互通。

深中通道是國(guó)家“十三五”重大工程和《珠三角規(guī)劃綱要》確定建設(shè)的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，是粵東通往粵西乃至大西南的便捷通道，是未來(lái)珠三角乃至粵港澳大灣區(qū)的產(chǎn)業(yè)脊梁，更是一條產(chǎn)業(yè)升級(jí)的走廊，不僅能夠帶來(lái)經(jīng)濟(jì)的活力，還能促進(jìn)東西兩岸人流的交往，人流帶動(dòng)物流、資金流。

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