現(xiàn)狀:城市發(fā)展需加強聯(lián)系
據(jù)了解,在新的城市總體規(guī)劃中,前海-寶安中心定位提升為城市主 中心,新增規(guī)劃崗位80萬、居住人口30萬。未來10年,中心城區(qū)崗位仍將快速向城市中心積聚增長,居住人口向特區(qū)外轉(zhuǎn)移。根據(jù)2020年的需求分布預(yù) 測,前海中心與特區(qū)外中部組團間的新增交通需求單向達39800人次/高峰小時,總體需求單向達53000人次/高峰小時,通道壓力將進一步加劇。
另外,隨著深圳北中心區(qū)的崛起,龍華也希望借助新區(qū)以外的力量把深圳北站周邊的空地打造成金融、企業(yè)總部,進而輻射帶動高鐵沿線的中心地區(qū)。龍海通道的 規(guī)劃建設(shè)將加強前海區(qū)域輻射力、加強前海市級中心與市域外圍組團快速聯(lián)系、緩解南坪快速、福龍路等主要干道交通壓力具有重要的意義,對完善市域快速道路網(wǎng)絡(luò)體系布局起到積極作用。
定位:特區(qū)內(nèi)外的要道
目前,以前海、南山為代表的西部中心區(qū)域,缺乏直接與中部方向銜接的對外快速聯(lián)系通道,由中部福龍路和東西向轉(zhuǎn)換通道南坪快速路(一期)、北環(huán)大道、濱 海大道組合替代,相關(guān)轉(zhuǎn)換道路交通飽和度大、擁擠嚴(yán)重,其中,福龍路-香蜜湖路、南坪快速、塘朗山隧道的飽和度均超過0.9。
而龍海大道定位為連接原特區(qū)內(nèi)外的交通要道,龍海大道未來定位承擔(dān)加強并引導(dǎo)前海(含寶安中心區(qū))、南山中心城區(qū)(含僑城-安托山片區(qū))對光明、龍華新區(qū)的輻射帶動作用,完善區(qū)域快速路網(wǎng)結(jié)構(gòu)布局體系,均衡前海南山中心城區(qū)與外圍的聯(lián)系。
規(guī)劃:去年曾透露待定
市交委規(guī)劃處負(fù)責(zé)人去年2月曾向媒體透露,龍海大道正處于初步規(guī)劃的 階段,此前就相關(guān)方案征求了發(fā)改、規(guī)劃等部門意見,具體線位走向涉及大量溝通協(xié)調(diào)和工程落實工作,相關(guān)成果仍在深化完善之中,同時,對沿線社會敏感性、環(huán)境影響也仍需進一步評估。由于考慮的問題很多,比如未來交通需求方面、考慮市民意愿、造價、線網(wǎng)規(guī)劃、對周圍環(huán)境的影響評估等等。
龍海大道初步規(guī)劃過程中,在車道資源上考慮設(shè)公交專用道,優(yōu)先配置公共交通對新通道道路資源的使用,強化前海與龍華新區(qū)等中部組團地區(qū)公共交通的聯(lián)系功能。
龍海大道能減少龍華至前海行進的多長時間?由于方案還未最終確定,并且三個方案各有考慮的側(cè)重,并分別開展環(huán)評工作,所以還不能進行具體的測算,而且在最終方案出來之前,還會做一些調(diào)整,但是屆時確實會給兩地的交通帶來便利,加上公交系統(tǒng)的完善,也吻合綠色出行的理念。
根據(jù)去年媒體的報道,相關(guān)部門希望深化完善規(guī)劃,并向市政府報批,爭取去年底確定方案,然后再具體向廣大市民公示,但此后一直沒有下文,現(xiàn)在龍華新區(qū)管委會主任王立新透露稱正在抓緊規(guī)劃建設(shè),這對市民來說也是最新的利好消息。
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