本次聽(tīng)證將設(shè)聽(tīng)證參加人12名，包括市民代表6名、市人大代表2名、市政協(xié)委員2名、行業(yè)協(xié)會(huì)代表1名、停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)管理者代表1名。詳細(xì)路邊停車收費(fèi)管理方案不會(huì)與聽(tīng)證代表名單同步公布，預(yù)計(jì)還要下一周才會(huì)公開(kāi)。

　　依此前發(fā)布的消息，深圳擬采用“手機(jī)+射頻”技術(shù)模式實(shí)現(xiàn)路邊停車收費(fèi)，舍棄傳統(tǒng)“咪表”方式。

　　試點(diǎn)片區(qū)有四個(gè)，分別為福田中心區(qū)南片區(qū)、南山中心區(qū)、竹子林片區(qū)及羅湖田貝片區(qū)，試點(diǎn)區(qū)域內(nèi)共有1600個(gè)路邊停車位納入停車收費(fèi)管理。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按照短時(shí)停車低于路外、長(zhǎng)時(shí)停車高于路外的原則設(shè)計(jì)，并將考慮夜間時(shí)段免費(fèi)停車，以解決老舊住宅區(qū)車位配套不足的問(wèn)題。

　　經(jīng)常堵車路段將設(shè)警告標(biāo)識(shí)

　　王亞飛告訴記者，編制《新標(biāo)準(zhǔn)》，就是要在國(guó)標(biāo)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合深圳交通實(shí)際，創(chuàng)新性地設(shè)置標(biāo)志標(biāo)線體系，促進(jìn)深圳交通順暢與安全。

　　因此，《新標(biāo)準(zhǔn)》意見(jiàn)稿以保障安全、兼顧通行效率為原則，制定了急彎、陡坡、收費(fèi)站等區(qū)域、道路中存在障礙物或車道寬度發(fā)生變化的路段等的標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置方案。王亞飛稱，新建道路在投入使用前，建設(shè)方就應(yīng)該依據(jù)《新標(biāo)準(zhǔn)》，在存在交通隱患的彎道、陡坡設(shè)置完善的警示標(biāo)識(shí)，引導(dǎo)司機(jī)安全駕駛，例如在彎道前適當(dāng)位置設(shè)置注意鳴笛、禁止超車標(biāo)志，減少由于視距不良造成交通事故的可能性;在彎道起點(diǎn)設(shè)置彎道警告標(biāo)志和建議速度標(biāo)志，提示駕駛員注意前方彎道，謹(jǐn)慎駕駛，等等。

　　同時(shí)，《新標(biāo)準(zhǔn)》意見(jiàn)稿擬定在經(jīng)常堵車地點(diǎn)設(shè)置標(biāo)志標(biāo)線。依據(jù)實(shí)際交通組織情況，通過(guò)在經(jīng)常堵車的路段前設(shè)置“注意保持車距”、“注意前方排隊(duì)”等警告、禁令標(biāo)志并配合設(shè)置相關(guān)標(biāo)線，甚至在某一范圍禁止車輛變換車道，引導(dǎo)司機(jī)平穩(wěn)通過(guò)堵車路段，提高交通運(yùn)行的效率。

　　在《新標(biāo)準(zhǔn)》意見(jiàn)稿中，相關(guān)部門還將考慮結(jié)合深圳交通實(shí)際，按照國(guó)標(biāo)的要求，引入潮汐車道。據(jù)介紹，由于深圳關(guān)內(nèi)外連接通道有較為明顯的“潮汐現(xiàn)象”，引發(fā)多個(gè)關(guān)口交通擁堵。管理部門多番調(diào)研考慮引入潮汐車道來(lái)解決這一難題，利用可變標(biāo)志、車道行車方向信號(hào)控制設(shè)施來(lái)實(shí)現(xiàn)車道行車方向隨需要變化的功能，但目前仍存在不少客觀因素限制。

　　綠道納入非機(jī)動(dòng)車引導(dǎo)系統(tǒng)

　　在《新標(biāo)準(zhǔn)》的征求意見(jiàn)稿中，記者留意到，意見(jiàn)稿除了具備國(guó)標(biāo)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的機(jī)動(dòng)車引導(dǎo)系統(tǒng)，還增加了行人和自行車指引系統(tǒng)、公共交通指引系統(tǒng)。

　　為了更好地服務(wù)非機(jī)動(dòng)車和行人，《新標(biāo)準(zhǔn)》意見(jiàn)稿中要求在非機(jī)動(dòng)車專用車道的起點(diǎn)和各交叉入口前的適當(dāng)位置應(yīng)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車行駛標(biāo)志。而非機(jī)動(dòng)車行駛標(biāo)志便是一輛自行車的圖案，鮮明易懂。

　　根據(jù)珠江三角洲綠道網(wǎng)總體規(guī)劃，我市將在今年貫通區(qū)域綠道2號(hào)線和5號(hào)線，兩年后，綠道將作為城市慢行系統(tǒng)，融入深圳市民的出行、休閑生活。因此，《新標(biāo)準(zhǔn)》意見(jiàn)稿也充分考慮到如何借助交通標(biāo)志指引市民前往綠道，明確要求在公路網(wǎng)通往綠道網(wǎng)的交叉口處必須設(shè)置綠道網(wǎng)指引標(biāo)志。而綠道指引標(biāo)志按照綠道的類別，根據(jù)珠江三角洲綠道網(wǎng)總體規(guī)劃，2號(hào)區(qū)域綠道和5號(hào)區(qū)域綠道都將有自己的“顏色”，清晰可辨?！缎聵?biāo)準(zhǔn)》意見(jiàn)稿還要求在綠道網(wǎng)入口處，應(yīng)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車行駛標(biāo)志，同時(shí)設(shè)置輔助標(biāo)志，令市民一目了然。