在小琳看來(lái)，候車(chē)文明不只是市民素質(zhì)問(wèn)題，更是一個(gè)城市交通管理的大課題，“深圳的公交站臺(tái)沒(méi)有任何分流的設(shè)施，不確定因素太大了。你完全不知道要和多少人去擠你要等的車(chē)，就算你站在站臺(tái)最外側(cè)也不一定能擠上去。而有些原本想排隊(duì)的人，很容易被那些一看到車(chē)就瘋擠的人影響到，本來(lái)不想爭(zhēng)搶的人最終都會(huì)學(xué)習(xí)跟風(fēng)搶著上車(chē)了!”她建議深圳交通部門(mén)學(xué)習(xí)香港公交單點(diǎn)單線?？磕Ｊ?，從源頭改善公交站臺(tái)的設(shè)施。同時(shí)增加醒目的文明候車(chē)告示牌以及公益廣告來(lái)推進(jìn)城市文明建設(shè)，提升市民的素質(zhì)。

　　市交委回應(yīng)：研究推廣單點(diǎn)單線模式

　　昨日，市交委公交處負(fù)責(zé)人告訴記者，福田口岸公交始發(fā)公交線路包括52、203、M204等9條線路，在該公交站臺(tái)建有公交連廊(遮陽(yáng)遮雨棚)、乘客候車(chē)區(qū)、隔離護(hù)欄，始發(fā)站上下客分離，公交線路參照“單點(diǎn)單線”模式始發(fā)運(yùn)營(yíng)，人車(chē)分離，乘客排隊(duì)候車(chē)秩序良好，是個(gè)成功的試點(diǎn)。

　　據(jù)了解，2009年4月，為有效緩解軌道二期工程施工給華強(qiáng)北片區(qū)帶來(lái)的不利影響，改善晚高峰華強(qiáng)北片區(qū)市民公交出行擁擠問(wèn)題，在片區(qū)公交場(chǎng)站資源嚴(yán)重不足的情況下，市交委首次提出了“多點(diǎn)集散”、“單點(diǎn)單線”的公交組織改善思路，通過(guò)挖掘熱點(diǎn)出行片區(qū)周邊既有道路資源，增加公交運(yùn)營(yíng)的作業(yè)面，并積極引導(dǎo)市民文明、有序乘車(chē)。通過(guò)在華強(qiáng)北片區(qū)先后開(kāi)展的三期片區(qū)公交改善工作，不僅有效緩解了華強(qiáng)北片區(qū)公交乘車(chē)難問(wèn)題，改善了市民的乘車(chē)環(huán)境，消除了大巴列車(chē)化現(xiàn)象，提高了車(chē)輛的周轉(zhuǎn)效率;同時(shí)也培養(yǎng)了乘客文明乘車(chē)的良好習(xí)慣，華強(qiáng)北成為了我市城市文明建設(shè)的窗口，受到了社會(huì)各界的廣泛好評(píng)。因軌道三期建設(shè)，華強(qiáng)北路封閉，公交線路調(diào)整至華富路運(yùn)營(yíng)，在華富路東側(cè)新建公交臨時(shí)始發(fā)站保留了“單點(diǎn)單線”的模式，公交營(yíng)運(yùn)秩序井然，市民有序排隊(duì)候車(chē)。

　　該負(fù)責(zé)人表示，華強(qiáng)北公交站臺(tái)試點(diǎn)推行“多點(diǎn)集散”、“單點(diǎn)單線”模式的成功運(yùn)用，為我市出行熱點(diǎn)區(qū)域提供了新的解決思路。目前，我市主要出行熱點(diǎn)片區(qū)如華強(qiáng)北(華富路、紅荔路)、梅林關(guān)等區(qū)域均設(shè)置單點(diǎn)單線模式，此外，包括車(chē)公廟公交始發(fā)站、實(shí)驗(yàn)學(xué)校始發(fā)站、福田口岸總站等公交首末站也均采取了單點(diǎn)單線設(shè)置模式，為規(guī)范乘客乘車(chē)秩序起到了良好的作用。該委將結(jié)合公交運(yùn)營(yíng)服務(wù)實(shí)際，在具備條件的地方，研究推廣公交“單點(diǎn)單線”?？康哪Ｊ?，為乘客有序排隊(duì)候車(chē)提供設(shè)施保障。