小編近日獲悉，T3航站樓考驗重重，本周迎來首次模擬演練。從規(guī)劃開始，T3航站樓便以其獨特的外形，先進的設計理念為外界所矚目。為了應對風險，深圳機場計劃于8月、9月、10月按照實際運行的標準開展3次綜合演練。

　　本周舉辦首次模擬演練，擬通過3次演練完善轉場方案

　　深圳寶安機場T3航站樓轉場日益臨近。記者從相關方面獲悉，8月16日，市轉場辦將組織開展T3轉場第一次綜合模擬演練。新航站樓即將啟用，轉場能否順利?

　　結合國內外機場在轉場方面的經(jīng)驗，有業(yè)內人士分析，深圳寶安機場在轉場方面或面臨著四重“大考”。

　　考驗一：新技術新設備帶來新挑戰(zhàn)

　　從規(guī)劃開始，T3航站樓便以其獨特的外形，先進的設計理念為外界所矚目。鮮為人知的是，因其獨特，在建設過程中遇到的難題更是不計其數(shù)，因其獨特，啟用后相應要承擔的風險也隨之增大。

　　機場一位工程人員提到這一點時直言：“建設難度很大，未來運營壓力也會很大。”據(jù)了解，其所說的難度和壓力包括：防水方面沒有先例可循;多內隔厚壁小方 管的加強桁架構件對制作技術提出了極高要求;自由曲面，復雜節(jié)點及構件數(shù)量造成深化設計難以進行;自動分揀的行李系統(tǒng)紛繁復雜;3萬多個天窗，40多萬塊立體天花，不提維護成本，就日常的高空保潔都是一項高難度的工作。為解決建設過程中遇到的難題，同時提高運行保障效率，給旅客打造舒適的乘機環(huán)境，T3航站樓采用了大量的新技術和先進的設備設施，其中很多都是之前業(yè)內所沒有的。這些無疑會給T3航站樓的運營保障帶來潛在的挑戰(zhàn)。

　　考驗二：涉及面廣泛協(xié)調難度大

　　據(jù)機場公開數(shù)據(jù)顯示，深圳機場2011年實現(xiàn)旅客吞吐量 2957萬人次，貨郵吞吐量85萬噸，航班起降架次24萬架次。為了應對風險，在對專項演練和區(qū)域演練進行評估的基礎上，深圳機場計劃于8月、9月、10月按照實際運行的標準開展3次綜合演練，模擬旅客規(guī)模在1000人至3000人之間，涉及演練科目20多個，綜合演練實施子方案32個。

　　目前，深圳機場已完成第一次綜合演練的前期準備工作。在第一次轉場演練結束后，會根據(jù)演練的情況，及時整理各項問題并立即整改，為第二次演練打基礎。針對第二次演練存在的問題，繼續(xù)整改，為第三次演練打基礎。如此來確保轉場搬遷啟用方案的完善性。