小編近日獲悉，丹平快速路東湖立交本月動(dòng)工，市民只需再耐心等三年出行就不再擁堵了。目前東部過(guò)境高速市政連接線(xiàn)實(shí)施方案已穩(wěn)定，該中心立即組織東湖立交的建設(shè)工作，并將連接線(xiàn)工程與東湖立交交叉段合并同步實(shí)施。

　　困擾深圳東湖、布心社區(qū)居民的布心路、愛(ài)國(guó)路與丹平快速路交匯口的擁堵?tīng)顩r有望得到明顯緩解，只是這一區(qū)域的居民還需要再耐心等待3年。記者昨日從深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)獲悉，丹平快速路東湖立交工程將于8月中下旬開(kāi)工建設(shè)，工期計(jì)劃3年。

　　丹平快速路是聯(lián)系羅湖、布吉、平湖、橫崗的縱向城市快速路，起于愛(ài)國(guó)路高架橋，終點(diǎn)接機(jī)荷高速白泥坑路口，全長(zhǎng)9.7公里，于2011年6月建成通車(chē)。但目前該道路與愛(ài)國(guó)路、布心路以平交方式相接，路口車(chē)流量較大，且包含過(guò)境交通、城市交通以及沿線(xiàn)片區(qū)交通等多種形式，時(shí)常發(fā)生擁堵。晚高峰期，布心路前往丹平快速方向的車(chē)流往往排隊(duì)達(dá)到一兩公里，布心、東湖社區(qū)居民備受其擾。

　　為解決這一問(wèn)題，計(jì)劃修建丹平快速路東湖立交，設(shè)計(jì)四條匝道，與愛(ài)國(guó)路高架橋、布心路以立交進(jìn)行銜接，以達(dá)到快速路與快速路的連接轉(zhuǎn)換功能。

　　最早東湖立交工程計(jì)劃在大運(yùn)后即動(dòng)工修建，為何延遲至今?深圳市交通公用設(shè)施建設(shè)中心有關(guān)負(fù)責(zé)人解釋說(shuō)，這是因?yàn)橐?guī)劃建設(shè)的東部過(guò)境高速市政連接線(xiàn)以隧道方式下穿該立交，考慮到當(dāng)時(shí)東部過(guò)境高速市政連接線(xiàn)設(shè)計(jì)方案尚未完全確定，若東湖立交先建，東部過(guò)境高速市政連接線(xiàn)的隧道將無(wú)法施工，因此暫緩了東湖立交的建設(shè)。目前東部過(guò)境高速市政連接線(xiàn)實(shí)施方案已穩(wěn)定，該中心立即組織東湖立交的建設(shè)工作，并將連接線(xiàn)工程與東湖立交交叉段合并同步實(shí)施。目前施工單位已進(jìn)場(chǎng)搭設(shè)臨建，開(kāi)展施工前準(zhǔn)備工作，同時(shí)著手愛(ài)國(guó)路、布心路的綠化遷移。

　　據(jù)介紹，合并后的東湖立交工程，將修建4條匝道，總長(zhǎng)1758.5米，還將修建一條單孔總長(zhǎng)1290米的隧道，該隧道為東部過(guò)境高速公路市政連接線(xiàn)先行實(shí)施部分，其中南線(xiàn)隧道長(zhǎng)590m，北線(xiàn)隧道長(zhǎng)700m。此外，還將進(jìn)行布心路、愛(ài)國(guó)路總長(zhǎng)1921米的路面施工以及一系列附屬工程。其中，建設(shè)連接線(xiàn)工程隧道時(shí)，需對(duì)愛(ài)國(guó)路高架橋2根橋梁基礎(chǔ)進(jìn)行托換施工，頂升噸位達(dá)4000噸，同時(shí)還得保障橋上交通不中斷，這種施工方式為國(guó)內(nèi)首例。

　　“施工最難的將是交通疏解，也特別希望可以得到市民的理解。”該建設(shè)中心有關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，施工過(guò)程需要占用布心路兩側(cè)輔道進(jìn)行丹平快速路轉(zhuǎn)布心路的立交匝道橋梁及東部連接線(xiàn)下沉隧道施工，還要占用愛(ài)國(guó)路-布心路交叉口，以進(jìn)行丹平快速路與愛(ài)國(guó)路高架橋相接的立交匝道橋梁施工。目前，該中心已組織設(shè)計(jì)、施工單位對(duì)交通疏解問(wèn)題進(jìn)行了研究，編制了詳細(xì)的交通疏解方案，將力爭(zhēng)把施工對(duì)交通的影響降到最低。