而機場擴建工程中的二跑道已運營了兩年整，新航站樓去年12月份就完成主體工程，據(jù)了解目前航站樓正在進行各種消防、電力、民航基礎設備的裝修等，轉場辦介紹，供水排水管網(wǎng)基本建設完成，燃氣施工完畢等待驗收，口岸設施工程的裝修方案也已經(jīng)商議確定，并正在進行施工，所有基礎裝修及設備調(diào)試8月底完成。

　　另據(jù)了解，新航站樓的300余家商鋪招租工作也已全面完工，各商鋪正在進行精裝工作，商鋪的裝修預計11月前完成。深圳空管站也表示，新的設備已采購好，已往新空管塔臺搬遷，海航方面表示現(xiàn)有辦公區(qū)是否搬往新航站樓，還在與機場協(xié)商中，深航也表示貴賓廳正在精裝。

　　交通接駁：地鐵暫時不給力

　　新航站樓啟用后，主要依托新建成的GTC(交通中心)實現(xiàn)與市區(qū)及周邊的交通接駁，據(jù)了解，GTC基本的功能設置方案為，GTC一層與長途巴士銜接，主要功能空間有長途巴士候車廳、CIP停車庫(停車位193個)、設備機房;二層為GTC主要功能層，與T3航站樓、的士車道、短途巴士、停車樓相銜接，可乘坐扶梯電梯直達地鐵站廳層，主要功能空間有人員集散大廳、商店、咖啡廳;GTC三層與商務酒店銜接，主要功能空間是餐廳。

　　但根據(jù)深圳市現(xiàn)有地鐵建設規(guī)劃，暫時沒有地鐵直達新航站樓，正在建設中的可直達的11號線，預計將在2016年才能實現(xiàn)通車，而現(xiàn)有通達A、B候機樓的地鐵 1號線機場東站，顯然離T3距離太遠，“車行距離大概有10公里”，轉場辦介紹，市民可搭乘地鐵到機場后再轉乘公交至新航站樓，也可通過機場大巴、的士和私家車接駁。”記者在深圳機場的官網(wǎng)上也查詢到了4輛330機場專線營運大巴的采購招標書，預計未來330的營運車輛需求會增加。不過初期考慮到部分旅客接駁的可能性，市交委接駁方案中還是備有新舊候機樓之間的擺渡車輛。