深圳軌道三期7、9、11號(hào)線設(shè)計(jì)評(píng)審本月完成

　　深圳軌道三期地鐵的7號(hào)、9號(hào)、11號(hào)三條線路的初步設(shè)計(jì)評(píng)審將于本月全部完成，將在繁華地段設(shè)置大型地下商城和換乘樞紐。深圳市軌道辦消息，在軌道三期建設(shè)中，華強(qiáng)北將規(guī)劃建設(shè)一個(gè)長(zhǎng)達(dá)上千米，總面積超4萬(wàn)平方米的地下商城，市民不出地鐵，便可從紅荔路步行到濱河大道。

　　按照規(guī)劃，軌道三期將在華強(qiáng)北規(guī)劃一個(gè)大型的地下商城，在車(chē)公廟、上下梅林等地規(guī)劃多個(gè)大型的地鐵換乘樞紐。5年以后，深圳地鐵站點(diǎn)將增加到200個(gè)。按照7號(hào)線線路設(shè)計(jì)，難度最大的就是華強(qiáng)北，將打造一個(gè)從南到北的巨大地下空間。此為地下商城，長(zhǎng)達(dá)上千米，總面積超過(guò)4萬(wàn)平方米，連接1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)、7號(hào)四條鐵路線。這里將是一個(gè)集軌道交通、行人交通、商業(yè)經(jīng)營(yíng)三位一體的綜合性樞紐。建成以后，市民從紅荔路到濱河大道基本可以不走出地鐵。

　　對(duì)每天人流量為20萬(wàn)的華強(qiáng)北來(lái)說(shuō)，建設(shè)地下商城將帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)，但建成后，則能極大緩解這里的交通壓力。深圳市軌道交通建設(shè)辦公室主任趙鵬林說(shuō)，目前華強(qiáng)路地面客流確實(shí)太大，希望通過(guò)地鐵建設(shè)這個(gè)契機(jī)，把地面交通壓力減低。

　　9號(hào)線和7號(hào)線把現(xiàn)有二期工程的5條線編織起來(lái)，形成一個(gè)網(wǎng)。目前，軌道7號(hào)線、11號(hào)線的初步設(shè)計(jì)已經(jīng)通過(guò)專(zhuān)家評(píng)審，本周9號(hào)線將進(jìn)行評(píng)審。隨后形成可行性研究報(bào)告，上報(bào)國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)，正式開(kāi)工建設(shè)。

　　深圳軌道三期工程建設(shè)6、7、8、9、11號(hào)線5條地鐵線路，長(zhǎng)約171公里，設(shè)101座車(chē)站。三期線路建成后，全市地鐵線路將由目前的178公里增至約350公里。軌道三期預(yù)計(jì)約在2015年前后建成。

　　軌道三期5條線基本情況:

　　深圳地鐵11號(hào)線(福田中心—松崗站)

　　共設(shè)17座車(chē)站，全長(zhǎng)51.7公里，總投資332.4億元。2011年12月開(kāi)工，2016年12月建成。

　　深圳地鐵7號(hào)線(動(dòng)物園—太安)

　　共設(shè)28座車(chē)站，全長(zhǎng)30.3公里，總投資268.4億元。2012年1月開(kāi)工，2017年1月建成。

　　深圳地鐵9號(hào)線(文錦—深圳灣)

　　共設(shè)22 座車(chē)站，全長(zhǎng)25.33公里，總投資275億元。2012年1月開(kāi)工， 2017年1月建成。

　　深圳地鐵6號(hào)線(深圳北站—松崗)

　　共設(shè)20座車(chē)站，全長(zhǎng)37.85公里，總投資240億元。

　　深圳地鐵8號(hào)線(國(guó)貿(mào)—小梅沙)

　　共設(shè)14座車(chē)站，全長(zhǎng)26.38公里，總投資140億元。深圳地鐵6、8號(hào)線根據(jù)工作進(jìn)展情況適時(shí)啟動(dòng)，結(jié)合線路情況，總工期計(jì)劃為54個(gè)月。

來(lái)源：南方網(wǎng)