近日小編獲悉，深圳計(jì)劃11億打通34條斷頭路，到目前為止已完成6條。根據(jù)《2013年全市斷頭路打通進(jìn)度表一覽表》可以算出，34條斷頭路的總長(zhǎng)為26.371公里。如果按照11億元的投資，打通每米斷頭路需耗資41712.49元。

　　按照深圳市交委規(guī)劃，2013年深圳市交通運(yùn)輸委將聯(lián)合深圳建筑工務(wù)署和各區(qū)(新區(qū))政府打通34條斷頭路，如今半年過(guò)去，計(jì)劃僅完成了不到1/5。

　　7月31日，深圳市交委邀請(qǐng)記者現(xiàn)場(chǎng)查看深圳打通斷頭路的工程進(jìn)展，記者獲悉，交委此前承諾于今年打通的34條斷頭路，目前已經(jīng)打通6條，進(jìn)展較為緩慢。拆遷補(bǔ)償額度高、范圍廣，道路管線遷移難等問(wèn)題始終是打通斷頭路面臨的難題。深圳市交委發(fā)展計(jì)劃處董主任表示，剩余的28條斷頭路一定會(huì)在今年底前完工。

　　此外，南海大道-東濱路交叉口、福田口岸公交站等全市85個(gè)交通節(jié)點(diǎn)改善工程也將在今年9月份開(kāi)工，今年底完工。

　　記者在 《2013年全市斷頭路打通進(jìn)度表一覽表》算出，34條斷頭路的總長(zhǎng)為26.371公里。如果按照11億元的投資，打通每米斷頭路需耗資41712.49元。一位工作人員稱，因?yàn)榈よ魑髀返拇蛲?，不僅是完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，同時(shí)也對(duì)廈深鐵路道路配套方面起到了重要作用，所以僅是丹梓西路2.528公里斷頭路的投 資則為4億元。

　　7月31日上午，在名為“隆昌路”斷頭路的項(xiàng)目點(diǎn)，一名負(fù)責(zé)人向記者介紹說(shuō)，“地鐵5號(hào)線寶安段沿線交通改善工程段隆昌路是寶安區(qū)十大民生工程及2013年需打通的斷頭路之一，隆昌路的打通方便了周邊廠區(qū)的出行，為周邊廠區(qū)發(fā)展創(chuàng)造良好交通環(huán)境。打通前，出入廠區(qū)車(chē)輛只能從留仙二路、留仙三路進(jìn)入，現(xiàn)打通后，留仙一路、留仙二路和留仙三路形成交通微循環(huán)，提高了通行效率。”

　　據(jù)介紹，隆昌路位于寶安區(qū)新安街道辦，連接現(xiàn)狀留仙一路和留仙三路南側(cè)(現(xiàn)狀留仙一路和留仙三路為斷頭路)，道路全長(zhǎng)1.209公里，為城市次干道，雙向四車(chē)道，設(shè)計(jì)車(chē)速30km/h。

　　隨后，記者來(lái)到南海大道-東濱路交叉口，站在在南海大道花園城天橋上看到，即使不是上下班高峰期由南至北的車(chē)輛仍是排起了長(zhǎng)龍，特別是最右邊車(chē)道車(chē)輛行駛混亂。據(jù)南油片區(qū)交通改善相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此路段的交通堵塞主要原因是出站臺(tái)后的公交車(chē)輛在信號(hào)燈前需要選擇左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)不同的行駛方向，“現(xiàn)在我們打算把公交站臺(tái)和右轉(zhuǎn)匝道改造，希望在后邊新設(shè)一個(gè)公交站，讓左轉(zhuǎn)的車(chē)輛可以提前變道。”

　　公交停靠站遷移改造、主輔道出入口調(diào)整、平面人行過(guò)街設(shè)施以及慢行系統(tǒng)完善等都是交通擁堵節(jié)點(diǎn)改造項(xiàng)目，這些工程投資少、工期短，但是可緩解局部節(jié)點(diǎn)交通擁堵?tīng)顩r。據(jù)了解，全市第一批片區(qū)交通改善工程共有85個(gè)，包括蓮花支路-彩云路交叉口、蓮花路南側(cè)北大醫(yī)院公交站、益田路東側(cè)兒童醫(yī)院公交站等，預(yù)計(jì)9月底前動(dòng)工，年底前全部實(shí)施完畢。