梧桐山隧道3月30日起免費

　　市交委透露：水田馬田兩收費站的撤站工作也在加快推進

　　年內(nèi)基本完成軌道施工占用31條道路的恢復(fù)

　　梧桐山隧道將于3月30日告別收費歷史!今年還將加快推進水田、馬田收費站的撤站工作，這是首次在公開場合明確兩收費站撤消的消息。記者從昨日召開的2011年全市交通運輸工作暨大運交通動員會議獲悉，今年我市還將開始建設(shè)公交快速走廊，打通28條斷頭路，重點推動原特區(qū)內(nèi)外交通一體化。

　　梧桐山隧道

　　3月30日起免費

　　“今年3月30日起將正式取消梧桐山隧道收費。”市交通運輸委主任黃敏會上透露，今年還將加快推進水田、馬田收費站的撤站工作，這是首次在公開場合明確兩收費站撤消的消息。

　　梧桐山隧道一旦取消收費，將會大大改善東部交通，減少通行成本。梧桐山隧道對改善東部交通曾經(jīng)起到過積極作用，但由于特殊的地理位置，該收費隧道很快成為制約深圳東西交通乃至東部經(jīng)濟發(fā)展的一個難解的結(jié)。由于梧桐山隧道按照BOT模式(BOT實質(zhì)上是基礎(chǔ)設(shè)施投資、建設(shè)和經(jīng)營的一種方式)興建，如果要撤銷收費，就必須同相關(guān)企業(yè)達成新的合約。為了給沿途車輛更多選擇，政府修建了一條免費盤山公路，起到緩解擁堵和減輕通行成本的作用，另外一條新修道路接駁南坪快速線，為鹽田港區(qū)北上的車輛提供新的便捷通道，從而大大改善了東部交通。但梧桐山隧道收費仍然影響到深圳東西之間的便利交通，增加了相關(guān)市民與企業(yè)的通行成本，取消收費呼聲依然不斷。在此背景下，政府為民生和城市長遠發(fā)展計，積極同企業(yè)溝通，在各方努力下，終于達成以民生為重的共識。

　　梧桐山隧道收費站將于3月30日取消，但深圳依然還有另外幾個收費站問題沒有解決，共同點都是面臨BOT模式的制約。市交委有關(guān)負責人透露，撤銷收費站打通交通障礙是民生所需，而一味給予高額補償，并不是對納稅人負責的態(tài)度，如何妥善和盡快解決難題，需要各方進一步努力。

　　過去5年新增

　　1000公里道路

　　記者昨天從會上獲悉，“十一五”期間，深圳路網(wǎng)體系總里程將達6041公里、新增1000公里，其中高快速路總里程達到357公里、新增112公里，主次干道總里程達到2154公里、新增350公里，包括南坪快速路在內(nèi)的“一橫八縱”骨干路網(wǎng)基本形成，“至去年底，原特區(qū)內(nèi)公交基本實現(xiàn)全覆蓋，原特區(qū)外公交覆蓋率達到81%，公交機動化出行分擔率達到45%，日均公交客流量達到660萬人次，基本形成了一體化的公交服務(wù)體系。”

　　啟動公交快速

　　走廊建設(shè)

　　曾停留在紙面上的公交快速走廊將在今年啟動建設(shè)。根據(jù)市交委的規(guī)劃，今年將制訂中運量公交實施方案，同步開展“三橫三縱“公交快速走廊建設(shè)工作，形成覆蓋公交客運通道的快速公交網(wǎng)絡(luò)，全年新增150公里以上公交專用道，實現(xiàn)公交提速提效。

　　新增50公里以上

　　自行車專用道

　　此外，今年將新增50公里以上自行車專用道，公共自行車租賃系統(tǒng)試點推廣也被提上日程，自行車專用道及布點規(guī)劃將推動自行車租賃進入快車道。

　　年內(nèi)打通28條斷頭路

　　今年還將加快打通深圳的斷頭路，大運前打通蘭竹東路、登良路、高發(fā)西路、田貝二路、東海四街延長段、瑞景路等10條斷頭路;年底前再打通創(chuàng)業(yè)路、留仙三路、華夏一路、工業(yè)八路、金世紀路等18條斷頭路，改善交通微循環(huán)系統(tǒng)。

　　年內(nèi)深圳機場二跑道

　　將確定投入使用

　　此外，廣深港客運專線廣深段年中開通運營，建成深圳北、福田、布吉、機場等4個綜合交通樞紐。今年深圳機場二跑道將確定投入使用。