深圳地鐵票價“民間聽證會”火爆開場

沒有官員，沒有圓桌，沒有客套的開場，一場民間組織的地鐵票價“聽證會”昨日火爆開鑼！

昨日上午10時，由深商研究會、公眾力、因特虎組織的SZ- Talk雙周沙龍在福田區(qū)文化館內的一家茶館舉行，人大代表、政協(xié)委員、學者、民間熱心人士、港鐵代表及兩名官方聽證會代表共計20多人自由形成四組并提出四套民間方案。此前地鐵公司曾表示自己并無票價定價權，因此“民間聽證會”代表認為，作為定價機構的發(fā)改委應本著惠及民眾的原則，制定出更為優(yōu)惠的第四套方案，讓市民受益。

 民間方案PK

此前有媒體曾經曝光，網(wǎng)調顯示九成網(wǎng)民不贊同官方提供的三套備選方案。昨日“民間聽證會”代表自由組合成為四組，每組派代表闡釋自己的方案。四組代表中兩組贊成一票制，一組贊成里程計費，另一組則認為應維持現(xiàn)狀。

“三元通票+月票”

根據(jù)政府提供的資料顯示，2007-2009年，在地鐵日均客運量從32萬增加到37萬的基礎上，平均票價從2.86元遞減了0.78元，“這種遞減讓我們看到深圳是有采用一票制的基礎的，可以三元一票制加月票綜合的解決辦法。然后在這個基礎上打七折或八折，還要利用月票制給上班族優(yōu)惠，在1-31日有效，哪怕只坐10次也交80塊，坐50次也照樣交80塊錢，讓更多的通勤人員乘坐地鐵。”第一組代表們如是說。

“學習北京一票制”

“我們小組五個人，其中有二個人認為三塊錢(一票制)，三個人認為兩塊錢(一票制)，最后我們綜合一下是兩塊四(一票制)。”第二組代表們認為，公共交通的票價不是由哪一個部門來決定，而是要根據(jù)老百姓的承受能力決定。“深圳市城鎮(zhèn)工資標準水平是3600多元，1000萬的外來工基本工資是1100元，票價2.4元已經非常高了，遠遠超出北京和大部分人的經濟收入水平。”

里程計費

第三組代表沿用起步加里程的計算方式提出，“每6公里3元起步，每10公里1元。”同時，提出刷“深圳通”乘地鐵應該和公交一樣享受同樣的折扣，“我們也測算過，現(xiàn)在地鐵五號線是47公里。按照我們的方案坐完47公里，也就是在六塊錢左右。”

維持現(xiàn)狀

第四組代表直接表示，現(xiàn)在的地鐵票價調整時機并不成熟，“新線還沒有營運，就要提高票價，我們組認為不妥當，應該延續(xù)現(xiàn)有票價，等到大運會召開，地鐵運行一段時間后再進行成本測算，此外，地鐵這么大額的投資，成本與收益按一年來計算是不是有點夸張？巴黎的水網(wǎng)管道已經用了百年，這怎么算？”