線網(wǎng)密布 高峰人流要管制
廣州地鐵近兩年開始大規(guī)模擴建,目前有1號線、2號線、3號線、4號線、5號線及8號線在營運,網(wǎng)絡(luò)化程度已很高。
廣州地鐵最大的問題和廣州市的問題類似——人太多。每到上下班時間,人流密集的站點就需要有人進行交通疏導(dǎo),而連接番禺的3號線更常常要進行人流管制以及分批上下。就在9月25日2號線和8號線換乘站昌崗站開通時,來往的22萬客流就把這個原本設(shè)想為“小站”的站點擠爆了。
刷卡最高可6折
廣州地鐵的票價是按照里程計算的:起步4公里以內(nèi)2元;4-12公里范圍內(nèi)每遞增4公里加1元;12-24公里范圍內(nèi)每遞增6公里加1元;24公里以后,每遞增8公里加1元。目前的最高票價為10元,待11月地鐵線路全部完成后的最高票價將達19元,主要會出現(xiàn)在目的地到新白云機場的車程,但這依然比現(xiàn)在的機場快線(大巴)要便宜。另外,使用羊城通的市民還有另外的優(yōu)惠。一個自然月內(nèi),同一張羊城通乘坐公交車和地鐵的總次數(shù)累計15次后,第16次開始均可享受6折優(yōu)惠;而15次以內(nèi)的,乘坐地鐵有9.5折優(yōu)惠
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