面對(duì)已建成的廣深港高鐵軌道，一位工人看著外環(huán)路第三標(biāo)段高架橋橋墩，卻無法搭設(shè)箱梁，很是無奈。

　　眼看距離10月1日廣深港高鐵廣深段試運(yùn)行的時(shí)間只有不到一個(gè)月時(shí)間了，負(fù)責(zé)橫跨廣深港高鐵的寶安區(qū)外環(huán)路第三標(biāo)段項(xiàng)目的李經(jīng)理急得猶如熱鍋上的螞蟻，在近一年時(shí)間里，該項(xiàng)目頻頻受到當(dāng)?shù)鼐用竦淖钃隙鵁o法順利施工，一旦廣深高鐵開始試運(yùn)行，而該外環(huán)路第三標(biāo)段工程又未能及時(shí)完工的話，很可能預(yù)示著寶安區(qū)投資9億多元的外環(huán)路項(xiàng)目將被迫終止。

　　面對(duì)施工方的無奈，當(dāng)?shù)鼐用衲贸?a href='http://uabf.cn/news/html/map/20100507/2258.html' target='_blank'>石巖街道城建辦一紙《賠償承諾書》，稱城建辦承諾追加的每畝8000元的經(jīng)濟(jì)賠償金額遲遲未到賬，居民因此才做出了阻撓之舉。

廣深港高速鐵路資料

　　施工方：

　　居民守工地致無法施工

　　據(jù)施工方、中交第4航務(wù)工程局有限公司負(fù)責(zé)人李經(jīng)理介紹，外環(huán)路項(xiàng)目意在解決石巖街道通往大浪、龍華街道的交通堵塞問題，全長約7.3公里，寶安區(qū)政府為此投資9億多元。該項(xiàng)目共分為5個(gè)標(biāo)段，其中第三標(biāo)段全長730米，橫跨廣深港高速鐵路之上，而跨線橋長150多米，橋底距高鐵橋面7.4米。“按照施工時(shí)間表，廣深港高鐵廣深段預(yù)計(jì)在10月1日試運(yùn)行。而高鐵有2萬7千多伏的高壓電，為了跨線橋的施工與之不相沖突，所以該標(biāo)段是外環(huán)路最先開工的項(xiàng)目，而它能否順利完工將決定整條外環(huán)路的工期。”李經(jīng)理說。

　　李經(jīng)理說，他們是2009年9月21日中標(biāo)的，但由于政府部門與當(dāng)?shù)鼐用竦恼鞯刭r償未談妥，項(xiàng)目停了半年，直到今年5月1日才正式開工。“但是，開工沒幾天，當(dāng)?shù)鼐用裼謥碜钄r，說賠償款沒給齊。我們跟居民解釋，這個(gè)項(xiàng)目已拿到了石巖街道辦的《施工用地移交書》，工程項(xiàng)目部是不參與征地賠償工作的，居民必須找石巖街道辦才能解決問題。”李經(jīng)理告訴記者，居民專門派人守在工地，只要工地里一有機(jī)器響動(dòng)，就會(huì)召集一些居民進(jìn)入工地阻撓工人施工。期間，居民也去找過街道辦，但街道辦一直沒有解決賠償金問題，居民們又繼續(xù)來工地守著，就這樣，工程施工斷斷續(xù)續(xù)，目前雖然已建起了橋墩，但后續(xù)的箱梁架設(shè)等施工一直無法進(jìn)行。

　　李經(jīng)理指著遠(yuǎn)處的一堆材料告訴記者，跨線橋上架設(shè)的箱梁共有50片，現(xiàn)在全荒廢著，如果10月1日前第三標(biāo)段項(xiàng)目不完工，施工只能被迫停工，“這樣一來，損失預(yù)計(jì)將達(dá)上億元。”