安全考慮叫停支線航空

　　日前，民航總局發(fā)出通知，暫停華夏航空有限公司運(yùn)行。這一通知的背景是：8月28日凌晨1時(shí)59分，華夏航空公司G52744航班(石家莊至貴陽(yáng))在貴陽(yáng)機(jī)場(chǎng)著陸過程中發(fā)生機(jī)翼翼尖擦地事件。

　　“這一起嚴(yán)重的不安全事件，令國(guó)內(nèi)支線航空的安全問題備受關(guān)注，也將使越來(lái)越多的支線航空公司被叫停。”昨天，一位深圳航空業(yè)人士這樣對(duì)記者表示。

　　按照民航總局的通知，華夏航空對(duì)存在的安全風(fēng)險(xiǎn)治理不及時(shí)、不徹底，公司運(yùn)行缺乏有效控制，安全管理不健全。在伊春空難后，這些航空安全問題都被一一披露，有些更被直指是導(dǎo)致伊春空難的重要原因。

　　至此，作為中國(guó)第一家專門從事支線客貨運(yùn)輸?shù)拿駹I(yíng)航空公司，也是目前國(guó)內(nèi)唯一一家獨(dú)立的支線航空公司，華夏航空成為伊春空難發(fā)生后，國(guó)內(nèi)第一家因安全事故被民航部門全面“叫停”的航空公司。

　　昨天，深航相關(guān)人士對(duì)深圳商報(bào)記者表示，出于安全提升的需要，停飛部分航線。此前有媒體報(bào)道稱深航“因飛行計(jì)劃改變而取消航班”。

　　“我們綜合考慮復(fù)雜天氣，復(fù)雜機(jī)場(chǎng)等原因，出于安全的需要而取消一些航線。”深航相關(guān)人士介紹，在伊春空難發(fā)生后，深航提高了安全標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)一些復(fù)雜機(jī)場(chǎng)的航班，以及一些夜航航班的安全性進(jìn)行評(píng)估。

　　記者了解到，伊春空難后，國(guó)內(nèi)各航空公司均大大提高了安全標(biāo)準(zhǔn)，如加大飛行員培訓(xùn)，加大機(jī)組力量等。

　　“對(duì)于執(zhí)飛機(jī)長(zhǎng)及飛行員的更高要求，航空公司在短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)飛行員短缺的現(xiàn)象，一些支線航空出現(xiàn)暫停也就在所難免。”深圳航空業(yè)內(nèi)人士分析說(shuō)。

　　高鐵沖擊短途支線航空

　　8·24伊春空難一開始就被認(rèn)為是“甩鞭子航線”帶來(lái)的后果。“甩鞭子航線”一般指航空公司開設(shè)一個(gè)新基地后，除了在新基地派飛機(jī)和飛行員，缺乏運(yùn)控、機(jī)務(wù)、商務(wù)等保障服務(wù)。據(jù)新華社報(bào)道，伊春失事飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)齊全軍，就是第一次執(zhí)飛這條航線。

　　南航相關(guān)人士說(shuō)：“停飛航班對(duì)航空公司的經(jīng)濟(jì)損失非常大，但出于對(duì)旅客安全的考慮，安全檢查必不可少。”

　　但是，國(guó)內(nèi)支線航空在此次大面積停飛后，能否再次起飛，能飛得多高仍讓業(yè)界備感懷疑。

　　從今年3月底開始，鄭州-西安航線所有航班全部停飛。停飛的原因是鄭西高鐵的開通運(yùn)行。執(zhí)飛該航線的河南航空和幸福航空上座率一度由七成降至二成，最終相繼宣布停運(yùn)該航線。而去年11月16日，飛了19年的成渝“空中快巴”也因?yàn)槌捎辶熊噭?dòng)車組開通而停航。

　　民航干部管理學(xué)院鄒建軍預(yù)言，2012年“四縱四橫”的高鐵網(wǎng)絡(luò)形成后，將涵蓋民航58%的市場(chǎng)。中投顧問航空業(yè)分析師黎雪榮更預(yù)言，高鐵的一體化規(guī)模運(yùn)營(yíng)將使得九成以上的短途支線航空備受沖擊。

　　一方面是高鐵沖擊，另一方面因?yàn)橐链嚎针y而備受詬病，國(guó)內(nèi)支線航空的低成本競(jìng)爭(zhēng)之路還能走多遠(yuǎn)?這個(gè)問題正擺在各支線航空公司的面前。