收費(fèi)降低才是王道

　　去年去東莞分部工作前，小徐在深圳工作了7年，作為一名自行車(chē)友，談起公共單車(chē)租賃的話題，他對(duì)比了東莞現(xiàn)有的實(shí)行情況，對(duì)深圳感慨頗多。

　　“東莞已經(jīng)實(shí)行了一段時(shí)間了，效果不是很理想。”小徐稱既要辦卡，又要辦身份證，還要交押金500元，他覺(jué)得出租的那種車(chē)不值那個(gè)價(jià)，而且出租單車(chē)一次只能使用一小時(shí)。“一小時(shí)內(nèi)不要錢(qián)，第二小時(shí)之后，一小時(shí)十塊，越來(lái)越貴，貴得可以自己買(mǎi)一輛。”即使每天的使用次數(shù)沒(méi)有加以限制，但是收費(fèi)累計(jì)不劃算。

　　小徐認(rèn)為，深圳如果想把單車(chē)租憑的事情辦好，首先必須在車(chē)輛的使用時(shí)間上合理設(shè)置，不能太短。第二，降低收費(fèi)才是王道，必須讓市民樂(lè)意使用。“深圳這樣一個(gè)國(guó)際化大都市，應(yīng)該減少汽車(chē)，加開(kāi)地鐵，地面加強(qiáng)綠化，行人多騎自行車(chē)。”即使在東莞工作，小徐仍然經(jīng)常騎自行車(chē)回來(lái)深圳，“很近，單程54公里。”從東莞的寮步，過(guò)大朗、黃江、塘廈、觀瀾、清湖村、崗頭，最后到達(dá)坂田，那是小徐公司的總部目的地。

　　熟悉深圳、東莞兩地路況，小徐坦言東莞境內(nèi)很好走，進(jìn)入觀瀾、泗黎路、觀光路，也都不錯(cuò)，但會(huì)感到一點(diǎn)壓抑，“走觀瀾大道的時(shí)候，要很小心行人、三輪摩托車(chē)，到機(jī)荷高速路段，全神貫注，左拐進(jìn)清湖的路形似山地。壓抑是因?yàn)榄h(huán)境，進(jìn)入到水泥森林，灰塵漫天!”

　　小徐對(duì)深惠路尤為憂心，“在深圳呆了七年，深惠還是那個(gè)樣子。”常年參加騎行活動(dòng)的小徐感覺(jué)深圳缺少真正意義上的自行車(chē)道，設(shè)計(jì)也不合理，路人和機(jī)動(dòng)司機(jī)對(duì)騎車(chē)出行缺乏響應(yīng)，安全意識(shí)相當(dāng)?shù)?，給騎車(chē)帶來(lái)很大安全隱患。

　　“比起被擠成沙丁魚(yú)，我寧愿騎自行車(chē)。”小徐已經(jīng)在東莞呆了1年，基本沒(méi)坐過(guò)公交車(chē)，每天騎著自己的單車(chē)出行，“其實(shí)喜歡騎車(chē)的人不少，我住的地方，每天晚上有近千人騎車(chē)環(huán)湖。”

　　■ 記者體驗(yàn)

　　看上去很美 操作有難度

　　自行車(chē)租賃深圳究竟準(zhǔn)備好了沒(méi)?實(shí)踐是檢查真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，南都記者甘當(dāng)小白鼠，兵分三路，騎車(chē)探訪地鐵沿線、風(fēng)景區(qū)以及工業(yè)區(qū)，讓腳掌說(shuō)話。就記者現(xiàn)場(chǎng)觀察，炎炎烈日、專(zhuān)用車(chē)道稀少以及安全因素是困擾自行車(chē)普及的最大難題。

　　路線一：

　　華為工業(yè)園：一馬平川，方便快捷

　　■華為宿舍-百草園站

　　經(jīng)稼先路通往華為辦公大樓，一條綠化帶隔開(kāi)兩條人行道與四條機(jī)動(dòng)車(chē)道，行人車(chē)輛很少。如果不遇紅燈，最多只要4分鐘便可到辦公大樓。

　　■百草園-萬(wàn)科城站臺(tái)

　　騎車(chē)走在“一馬平川”的坂雪崗大道上，最多3分鐘便可到目的地。