收費降低才是王道

　　去年去東莞分部工作前，小徐在深圳工作了7年，作為一名自行車友，談起公共單車租賃的話題，他對比了東莞現(xiàn)有的實行情況，對深圳感慨頗多。

　　“東莞已經(jīng)實行了一段時間了，效果不是很理想。”小徐稱既要辦卡，又要辦身份證，還要交押金500元，他覺得出租的那種車不值那個價，而且出租單車一次只能使用一小時。“一小時內(nèi)不要錢，第二小時之后，一小時十塊，越來越貴，貴得可以自己買一輛。”即使每天的使用次數(shù)沒有加以限制，但是收費累計不劃算。

　　小徐認為，深圳如果想把單車租憑的事情辦好，首先必須在車輛的使用時間上合理設(shè)置，不能太短。第二，降低收費才是王道，必須讓市民樂意使用。“深圳這樣一個國際化大都市，應(yīng)該減少汽車，加開地鐵，地面加強綠化，行人多騎自行車。”即使在東莞工作，小徐仍然經(jīng)常騎自行車回來深圳，“很近，單程54公里。”從東莞的寮步，過大朗、黃江、塘廈、觀瀾、清湖村、崗頭，最后到達坂田，那是小徐公司的總部目的地。

　　熟悉深圳、東莞兩地路況，小徐坦言東莞境內(nèi)很好走，進入觀瀾、泗黎路、觀光路，也都不錯，但會感到一點壓抑，“走觀瀾大道的時候，要很小心行人、三輪摩托車，到機荷高速路段，全神貫注，左拐進清湖的路形似山地。壓抑是因為環(huán)境，進入到水泥森林，灰塵漫天!”

　　小徐對深惠路尤為憂心，“在深圳呆了七年，深惠還是那個樣子。”常年參加騎行活動的小徐感覺深圳缺少真正意義上的自行車道，設(shè)計也不合理，路人和機動司機對騎車出行缺乏響應(yīng)，安全意識相當(dāng)?shù)?，給騎車帶來很大安全隱患。

　　“比起被擠成沙丁魚，我寧愿騎自行車。”小徐已經(jīng)在東莞呆了1年，基本沒坐過公交車，每天騎著自己的單車出行，“其實喜歡騎車的人不少，我住的地方，每天晚上有近千人騎車環(huán)湖。”

　　■ 記者體驗

　　看上去很美 操作有難度

　　自行車租賃深圳究竟準備好了沒?實踐是檢查真理的唯一標(biāo)準，南都記者甘當(dāng)小白鼠，兵分三路，騎車探訪地鐵沿線、風(fēng)景區(qū)以及工業(yè)區(qū)，讓腳掌說話。就記者現(xiàn)場觀察，炎炎烈日、專用車道稀少以及安全因素是困擾自行車普及的最大難題。

　　路線一：

　　華為工業(yè)園：一馬平川，方便快捷

　　■華為宿舍-百草園站

　　經(jīng)稼先路通往華為辦公大樓，一條綠化帶隔開兩條人行道與四條機動車道，行人車輛很少。如果不遇紅燈，最多只要4分鐘便可到辦公大樓。

　　■百草園-萬科城站臺

　　騎車走在“一馬平川”的坂雪崗大道上，最多3分鐘便可到目的地。