北環(huán)大道改造將于7月份進(jìn)入主道刨路和鋪設(shè)瀝青階段。記者昨日從施工方獲悉,由于作業(yè)全部在晚上進(jìn)行,而且路面僅刨除1厘米厚,不會影響白天正常通車。
北環(huán)改造已有一個多月,已完成路面病害處理,目前正在進(jìn)行主道中間隔離帶和兩側(cè)隔離帶的道牙施工。施工方市路橋集團項目副經(jīng)理連約粵告訴記者,按照計劃,隔離帶施工將于7月底完成,雖然近期頻繁暴雨對工期帶來一定影響,但他們會盡量加快進(jìn)度,確保隔離帶改造如期完工。
據(jù)介紹,在對主道兩側(cè)隔離帶改造的同時,一些主、輔道的切入口也在進(jìn)行局部拓寬。原來一些路段主道進(jìn)入輔道的路口較窄,此次將利用隔離帶改造機會,對主、輔道之間的綠化分割帶做一些削減,使這些路口得以拓寬,車輛切入輔道時能更加方便和安全。
進(jìn)入7月份,施工方將開始安排進(jìn)行刨路工程。由于北環(huán)路將改造成瀝青路,現(xiàn)有的混凝土路面先刨除1厘米,再鋪設(shè)兩層瀝青。連約粵說,北環(huán)大道主道的刨路面積有大約70萬平方米,他們安排3臺刨路機分段施工,每晚能刨1萬平方米左右,再鋪設(shè)瀝青,如果沒有持續(xù)惡劣天氣,整個工期可能3至4個月結(jié)束,到11 月底,主道可全部鋪完瀝青,實現(xiàn)正常通車。
市民最關(guān)心刨路是否將大面積封路施工和帶來較大噪音影響,對此連約粵表示,北環(huán)刨路仍然將放在夜間進(jìn)行,每次封閉1至2條車道,第二天早上7點以前把施工機器清理完畢,封閉車道恢復(fù)通行,不會對白天交通造成影響。刨路后的路面與未施工路面只有 1厘米的高度差,而且路面基本保持平整,不會影響正常行車。至于噪音方面,連約粵說,刨路機實際上是一輛大型施工車,以10公里/小時左右的速度開過路面,是一個動態(tài)的過程,對沿途每個居民區(qū)的影響只有幾分鐘,不會帶來持續(xù)的噪音沖擊。
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北環(huán)大道不會“變窄”
北環(huán)中間隔離帶不會影響車道寬度
隨著北環(huán)大道改造施工的逐步展開,有市民對正在進(jìn)行的工程提出質(zhì)疑:中間隔離帶比原來加寬很多,北環(huán)大道會不會越修越窄?記者昨日從施工方了解到,改造后中間隔離帶的確比原來的水泥隔離墩寬,但由于對主道緊急??繋нM(jìn)行了壓縮,北環(huán)大道不會“變窄”,仍將保持主線雙向八車道。
家住梅林一村的楊先生致電本報提出疑問:加寬中間分隔帶而擠占車道面積的做法是否合理?針對這個問題,施工方告訴記者,北環(huán)大道改造方案確定中間隔離帶用3米寬市花綠化帶替代現(xiàn)有水泥墩,一是希望其從景觀上與深南、濱海等另外兩條東西快速路統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),二是這也符合快速路設(shè)計規(guī)范,增強防眩效果利于行車安全。將 1.5米寬的水泥墩改成3米綠化帶,也不會占用車道。因為北環(huán)路原來有3.8米的緊急停靠帶,將緊急??繋в涩F(xiàn)狀3.8米調(diào)整為3米(規(guī)范要求不小于 2.5米),即可為中央分隔帶留出位置。
還有市民對北環(huán)大道改造時,綠化帶有否必要推倒重來、隔離帶道牙是否需要用上花崗巖等提出疑問。施工方面表示,北環(huán)大道的改造項目都經(jīng)過市相關(guān)部門嚴(yán)格審核,現(xiàn)有綠化帶并非全部換掉,而是在某些改造大的交通節(jié)點,對綠化帶進(jìn)行一下微調(diào),這么多年來北環(huán)大道已形成的獨特綠化生態(tài)會基本保持不動。在道牙上采用花崗巖,主要是考慮到其堅固耐用,如果用混凝土的話,時間長了容易破損。
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