“目前還沒有一個成型的市場定位和策略出來。”昨日各大媒體報(bào)道電動出租車投放一事讓鵬程電動出租車公司成為社會關(guān)注的焦點(diǎn)，記者從該公司獲悉，目前30名的哥的姐依然領(lǐng)固定工資，以安全服務(wù)為考核標(biāo)準(zhǔn)，新能源車如何與傳統(tǒng)出租車競爭？如何定位經(jīng)營？據(jù)該公司負(fù)責(zé)人透露，這些車仍在實(shí)驗(yàn)中，但他們已經(jīng)開始考慮電召等形式吸引客流。

　　經(jīng)營上不會降價(jià)吸引市民

　　昨日記者聯(lián)系到鵬程電動出租車公司的負(fù)責(zé)人，他表示，坐電動出租車本身是支持環(huán)保的一種行為，而且目前電動車成本比較高，要30多萬元幾乎是普通汽車的三倍，坐電動出租車市民可以享受到五星級司機(jī)的服務(wù)，乘坐更加舒適，安全性和服務(wù)上會比傳統(tǒng)出租車更上檔次。該負(fù)責(zé)人稱，雖然此次投放的100輛車是有試驗(yàn)性質(zhì)的，但作為公司仍很重視經(jīng)營。目前的哥的姐仍采取領(lǐng)固定工資的形式，每天8小時工作制，沒有開晚班，以安全服務(wù)沒有違章等標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行考核，但今后會否推廣該模式暫時沒有定論，“我們可能會通過電召等形式吸引固定客戶，辦理VIP卡等，以更好的服務(wù)來吸引客流，不會以降價(jià)來吸引市民。”該負(fù)責(zé)人希望市民能多提些好的建議。

　　利潤未必高過傳統(tǒng)出租車

　　對于投放給鵬程公司的100輛電動出租車，不少民營出租車公司在羨慕的同時，感覺不公平，認(rèn)為這批出租車沒有民營企業(yè)經(jīng)營成本中最大的一部分———牌照費(fèi)。對此，鵬程電動出租車公司的負(fù)責(zé)人表示，事情并不像同行想象的那樣，“我給你算筆賬，如果電池不出問題，可以使用5年，單車價(jià)就比普通車貴20萬元，十年就貴40萬元，這和54萬元/12年的牌照使用費(fèi)用差不多了，而且要投資建設(shè)電站設(shè)備等，利潤肯定低于傳統(tǒng)出租車。”不過一位不愿透露姓名的民營出租車公司負(fù)責(zé)人表示，電動出租車于司機(jī)來說吸引力很大，“沒有油耗成本的壓力，有錢賺，司機(jī)自然愿意開。”交委客運(yùn)分局的負(fù)責(zé)人表示，目前投放的電動出租車只是在試驗(yàn)期，電池壽命及充電時間等還有待檢驗(yàn)，并非如有些公司所想象那樣一定賺錢。