“目前還沒(méi)有一個(gè)成型的市場(chǎng)定位和策略出來(lái)。”昨日各大媒體報(bào)道電動(dòng)出租車投放一事讓鵬程電動(dòng)出租車公司成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)，記者從該公司獲悉，目前30名的哥的姐依然領(lǐng)固定工資，以安全服務(wù)為考核標(biāo)準(zhǔn)，新能源車如何與傳統(tǒng)出租車競(jìng)爭(zhēng)？如何定位經(jīng)營(yíng)？據(jù)該公司負(fù)責(zé)人透露，這些車仍在實(shí)驗(yàn)中，但他們已經(jīng)開始考慮電召等形式吸引客流。

　　經(jīng)營(yíng)上不會(huì)降價(jià)吸引市民

　　昨日記者聯(lián)系到鵬程電動(dòng)出租車公司的負(fù)責(zé)人，他表示，坐電動(dòng)出租車本身是支持環(huán)保的一種行為，而且目前電動(dòng)車成本比較高，要30多萬(wàn)元幾乎是普通汽車的三倍，坐電動(dòng)出租車市民可以享受到五星級(jí)司機(jī)的服務(wù)，乘坐更加舒適，安全性和服務(wù)上會(huì)比傳統(tǒng)出租車更上檔次。該負(fù)責(zé)人稱，雖然此次投放的100輛車是有試驗(yàn)性質(zhì)的，但作為公司仍很重視經(jīng)營(yíng)。目前的哥的姐仍采取領(lǐng)固定工資的形式，每天8小時(shí)工作制，沒(méi)有開晚班，以安全服務(wù)沒(méi)有違章等標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行考核，但今后會(huì)否推廣該模式暫時(shí)沒(méi)有定論，“我們可能會(huì)通過(guò)電召等形式吸引固定客戶，辦理VIP卡等，以更好的服務(wù)來(lái)吸引客流，不會(huì)以降價(jià)來(lái)吸引市民。”該負(fù)責(zé)人希望市民能多提些好的建議。

　　利潤(rùn)未必高過(guò)傳統(tǒng)出租車

　　對(duì)于投放給鵬程公司的100輛電動(dòng)出租車，不少民營(yíng)出租車公司在羨慕的同時(shí)，感覺(jué)不公平，認(rèn)為這批出租車沒(méi)有民營(yíng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本中最大的一部分———牌照費(fèi)。對(duì)此，鵬程電動(dòng)出租車公司的負(fù)責(zé)人表示，事情并不像同行想象的那樣，“我給你算筆賬，如果電池不出問(wèn)題，可以使用5年，單車價(jià)就比普通車貴20萬(wàn)元，十年就貴40萬(wàn)元，這和54萬(wàn)元/12年的牌照使用費(fèi)用差不多了，而且要投資建設(shè)電站設(shè)備等，利潤(rùn)肯定低于傳統(tǒng)出租車。”不過(guò)一位不愿透露姓名的民營(yíng)出租車公司負(fù)責(zé)人表示，電動(dòng)出租車于司機(jī)來(lái)說(shuō)吸引力很大，“沒(méi)有油耗成本的壓力，有錢賺，司機(jī)自然愿意開。”交委客運(yùn)分局的負(fù)責(zé)人表示，目前投放的電動(dòng)出租車只是在試驗(yàn)期，電池壽命及充電時(shí)間等還有待檢驗(yàn)，并非如有些公司所想象那樣一定賺錢。