公交體制改革以來的一個(gè)多月，一些公交線路發(fā)生了部分司乘人員因擔(dān)心收入問題引發(fā)的停運(yùn)事件，記者昨日《揭秘公交“罷工”內(nèi)幕》對(duì)這一現(xiàn)象進(jìn)行了報(bào)道。昨日，市交委和三家公交特許經(jīng)營(yíng)企業(yè)對(duì)報(bào)道作出書面回應(yīng)，內(nèi)容如下：

　　近期隨著我市公交整合工作的基本完成，近萬名司乘人員相繼轉(zhuǎn)移到東、西部公交公司。在原有的承包經(jīng)營(yíng)模式下，司乘人員普遍采取的是超時(shí)加班，高強(qiáng)度和較高工資的工作模式;在轉(zhuǎn)移到東、西部公交公司后，東、西部公交嚴(yán)格按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定及深圳市公交行業(yè)的普遍工資標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了規(guī)范，司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度大大減輕。

　　據(jù)調(diào)查，在原承包經(jīng)營(yíng)模式下司乘人員普遍每月工作270-280小時(shí)，但轉(zhuǎn)移到東、西部公交后每月工作時(shí)間下降了約30%，但工資相比原水平也相應(yīng)平均下降了10%-15%左右。部分司乘人員不滿意新的工作模式，采取罷駛甚至圍堵公交場(chǎng)站等過激行為，造成了近期部分線路的停駛事件，影響了市民的正常出行。針對(duì)線路停運(yùn)情況，市交委和三家公交特許經(jīng)營(yíng)企業(yè)高度重視，立即啟動(dòng)了維穩(wěn)應(yīng)急機(jī)制，在最短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)線路正常營(yíng)運(yùn)，并且針對(duì)司乘人員普遍反映的工資低的問題采取了以下措施：

　　一、加強(qiáng)對(duì)新接收司乘人員的教育、培訓(xùn)工作，闡明公司的薪酬制度，規(guī)范司乘人員的服務(wù)行為，提高司乘人員的素質(zhì)。

　　二、引導(dǎo)司機(jī)采取正當(dāng)途徑反映訴求，堅(jiān)決制止停運(yùn)以及圍堵場(chǎng)站等非法行為，對(duì)觸犯國(guó)家有關(guān)法律法規(guī)的由公安機(jī)關(guān)采取措施予以處罰;

　　三、政府主管部門會(huì)同三家特許經(jīng)營(yíng)企業(yè)針對(duì)我市工資水平以及公交行業(yè)的實(shí)際情況，啟動(dòng)工資水平調(diào)整的專項(xiàng)研究工作。