昨日上午9點(diǎn)多在龍崗區(qū)楊美村車(chē)站等候329路公交車(chē)的市民排起了長(zhǎng)龍。

　　昨日早上，市交通運(yùn)輸委主任張士明在梅林關(guān)等公交乘車(chē)難現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研時(shí)表示，交通運(yùn)輸部門(mén)將從增加運(yùn)能、增加車(chē)輛周轉(zhuǎn)、優(yōu)化線網(wǎng)結(jié)構(gòu)三大方面入手，進(jìn)一步緩解高峰期乘車(chē)擁擠問(wèn)題。深圳將在5月底前、6月底前陸續(xù)投放1130輛新公交車(chē)，其中包括100輛大容量公交車(chē)。

　　19日早上7時(shí)30分，梅林關(guān)內(nèi)公交接駁站正值高峰期，張士明一行察看現(xiàn)場(chǎng)后，向三家公交企業(yè)的主要負(fù)責(zé)人詳細(xì)了解運(yùn)能、運(yùn)力、交通狀況等情況。這里有56條常規(guī)公交線，其中跨關(guān)線路29條、關(guān)內(nèi)接駁線12條、關(guān)外接駁15條，此外還有7條高峰專線。記者看到，從梅林關(guān)發(fā)往福田保稅區(qū)的高峰專線3，有100多米長(zhǎng)的乘客隊(duì)伍在有序候車(chē)。

　　隨后，他們又來(lái)到民治大道橫嶺工業(yè)區(qū)公交站，這里有18條公交線路經(jīng)過(guò)，其中12條往特區(qū)，其余6條是特區(qū)外的線路。街道辦負(fù)責(zé)人介紹，該片區(qū)有5.4萬(wàn)人口，往特區(qū)方向的公交車(chē)輛到達(dá)此站時(shí)，很多車(chē)已基本滿載，導(dǎo)致高峰期乘車(chē)難。

　　據(jù)介紹，全市公交行駛道路2270公里，其中，公交存在嚴(yán)重?fù)頂D的路段(公交滿載率超過(guò)120%)的占到5.1%。全市高峰期公交主要擁擠路段有24條(特區(qū)內(nèi)16條，特區(qū)外8條)，公交平均滿載率高達(dá)126%，主要集中在聯(lián)系特區(qū)內(nèi)6大工作崗位聚集區(qū)(華強(qiáng)北、福田中心區(qū)、車(chē)公廟、東門(mén)、保稅區(qū)、南頭)與特區(qū)外3大居住區(qū)(新安、龍華-民治-坂田、布吉)的三條主要通道。

　　5大乘車(chē)擁擠原因

　　1

　　高峰期公交出行量約占全日公交出行的60%(同類城市約為40%)，高、平峰客流落差大;

　　2

　　小汽車(chē)增長(zhǎng)過(guò)快，道路交通擁堵情況日趨嚴(yán)重，公交車(chē)輛運(yùn)輸效率下降，導(dǎo)致高峰期公交供需關(guān)系趨緊;

　　3

　　公交場(chǎng)站歷史欠賬過(guò)多，深圳市現(xiàn)狀公交場(chǎng)站缺口高達(dá)51%，三家專營(yíng)企業(yè)2111臺(tái)車(chē)夜間占道停放，主要客流集散地缺少場(chǎng)站，無(wú)法儲(chǔ)備高峰運(yùn)力，導(dǎo)致高峰期公交集中疏散能力受限;

　　4

　　專用道規(guī)模不足且存在專用道占用問(wèn)題，無(wú)法形成有效的公交專用網(wǎng)絡(luò);

　　5

　　傳統(tǒng)公交?？空灸芰Σ蛔悖?chē)輛進(jìn)站延誤增加，導(dǎo)致“大巴列車(chē)化”現(xiàn)象突出。

　　計(jì)劃措施

　　增加運(yùn)能

　　巴士集團(tuán)已啟動(dòng)100輛13.7米大容量公交車(chē)的采購(gòu)工作，5月底將投放到乘車(chē)壓力大的線路;

　　此外，還將進(jìn)一步推動(dòng)公交企業(yè)加快購(gòu)置運(yùn)力，力爭(zhēng)822輛新車(chē)在5月底前投入營(yíng)運(yùn)，6月底前再投入新車(chē)208輛;三家企業(yè)將加大車(chē)輛維修工作，力爭(zhēng)每月完成100輛公交車(chē)輛的修復(fù)工作。