昨日上午9點多在龍崗區(qū)楊美村車站等候329路公交車的市民排起了長龍。

　　昨日早上，市交通運輸委主任張士明在梅林關等公交乘車難現(xiàn)場調研時表示，交通運輸部門將從增加運能、增加車輛周轉、優(yōu)化線網(wǎng)結構三大方面入手，進一步緩解高峰期乘車擁擠問題。深圳將在5月底前、6月底前陸續(xù)投放1130輛新公交車，其中包括100輛大容量公交車。

　　19日早上7時30分，梅林關內公交接駁站正值高峰期，張士明一行察看現(xiàn)場后，向三家公交企業(yè)的主要負責人詳細了解運能、運力、交通狀況等情況。這里有56條常規(guī)公交線，其中跨關線路29條、關內接駁線12條、關外接駁15條，此外還有7條高峰專線。記者看到，從梅林關發(fā)往福田保稅區(qū)的高峰專線3，有100多米長的乘客隊伍在有序候車。

　　隨后，他們又來到民治大道橫嶺工業(yè)區(qū)公交站，這里有18條公交線路經(jīng)過，其中12條往特區(qū)，其余6條是特區(qū)外的線路。街道辦負責人介紹，該片區(qū)有5.4萬人口，往特區(qū)方向的公交車輛到達此站時，很多車已基本滿載，導致高峰期乘車難。

　　據(jù)介紹，全市公交行駛道路2270公里，其中，公交存在嚴重擁擠的路段(公交滿載率超過120%)的占到5.1%。全市高峰期公交主要擁擠路段有24條(特區(qū)內16條，特區(qū)外8條)，公交平均滿載率高達126%，主要集中在聯(lián)系特區(qū)內6大工作崗位聚集區(qū)(華強北、福田中心區(qū)、車公廟、東門、保稅區(qū)、南頭)與特區(qū)外3大居住區(qū)(新安、龍華-民治-坂田、布吉)的三條主要通道。

　　5大乘車擁擠原因

　　1

　　高峰期公交出行量約占全日公交出行的60%(同類城市約為40%)，高、平峰客流落差大;

　　2

　　小汽車增長過快，道路交通擁堵情況日趨嚴重，公交車輛運輸效率下降，導致高峰期公交供需關系趨緊;

　　3

　　公交場站歷史欠賬過多，深圳市現(xiàn)狀公交場站缺口高達51%，三家專營企業(yè)2111臺車夜間占道停放，主要客流集散地缺少場站，無法儲備高峰運力，導致高峰期公交集中疏散能力受限;

　　4

　　專用道規(guī)模不足且存在專用道占用問題，無法形成有效的公交專用網(wǎng)絡;

　　5

　　傳統(tǒng)公交停靠站能力不足，車輛進站延誤增加，導致“大巴列車化”現(xiàn)象突出。

　　計劃措施

　　增加運能

　　巴士集團已啟動100輛13.7米大容量公交車的采購工作，5月底將投放到乘車壓力大的線路;

　　此外，還將進一步推動公交企業(yè)加快購置運力，力爭822輛新車在5月底前投入營運，6月底前再投入新車208輛;三家企業(yè)將加大車輛維修工作，力爭每月完成100輛公交車輛的修復工作。