說(shuō)到深圳的公交車(chē)，大家的第一印象是啥?小編覺(jué)得是又?jǐn)D又堵還暈，特別是早上上班擠公交的，真的是用繩命去擠啊!路上還要堵車(chē)，要堵多久還是未知數(shù)，所以天天都要面臨遲到扣工資的風(fēng)險(xiǎn)!今天我們就不吐槽公交有多擠多堵了，咱來(lái)說(shuō)說(shuō)深圳最有特色的一些公交吧!全都坐過(guò)的話(huà)，你就是老深圳了!

　　最文藝：223觀(guān)光區(qū)間線(xiàn)

　　這是深圳巴士曾經(jīng)投放的為期一個(gè)月的試運(yùn)行復(fù)古鐺鐺車(chē)。

　　西起投資大廈(廣電大廈)，東至黃貝嶺地鐵站，途經(jīng)市民廣場(chǎng)、上海賓館、市委、大劇院、深圳書(shū)城等。

　　車(chē)身高度還原了民國(guó)時(shí)期有軌電車(chē)，自帶濃烈的民國(guó)氣息車(chē)身和車(chē)內(nèi)裝飾以紅色為主色調(diào)，共有28個(gè)棕紅色仿皮座椅，座椅和地板、車(chē)門(mén)、窗框、天花板以及椅架、椅背都采用了淺棕色。

　　獨(dú)具匠心的外形、懷舊的內(nèi)飾及整輛車(chē)傳遞的文化內(nèi)涵，讓人仿佛置身于上個(gè)世紀(jì)，賦予了現(xiàn)代公交車(chē)不可多得的懷舊復(fù)古風(fēng)情。

　　最漂亮：113路、54路

　　除了復(fù)古鐺鐺車(chē)，同期上線(xiàn)的還有30輛繪有邢東大師畫(huà)作的純電動(dòng)雙層優(yōu)巴。巴士身長(zhǎng)10.2米，車(chē)內(nèi)寬敞，可載72人，采用輕量化鋁合金車(chē)身和低前圍設(shè)計(jì)，造型美觀(guān)大方，車(chē)身上的畫(huà)作就像一幅幅行走的風(fēng)景線(xiàn)。

　　20臺(tái)雙層優(yōu)巴將投放在113路公交。

　　10臺(tái)雙層優(yōu)巴將投放在54路。

　　最長(zhǎng)：已成傳說(shuō)

　　要說(shuō)深圳最長(zhǎng)的公交線(xiàn)路就不得不提310-315環(huán)線(xiàn)。

　　這條公交線(xiàn)路全程122公里共設(shè)102個(gè)站，不堵車(chē)的情況下，全程需耗時(shí)5個(gè)小時(shí)，幾乎穿越了除鹽田之外的深圳所有行政區(qū)，不過(guò)，這條被稱(chēng)為“深圳最長(zhǎng)公交”線(xiàn)路于2013年8月31日拆分為M413、M414、M415線(xiàn)，結(jié)束了它的最長(zhǎng)征程。

　　除了310-315環(huán)線(xiàn)，深圳還有過(guò)另外一條最長(zhǎng)公交線(xiàn)路——866路。

　　全程共有117個(gè)站點(diǎn)，單程就差不多要開(kāi)三四個(gè)小時(shí)，簡(jiǎn)直能讓人坐哭在公交車(chē)上!

　　不過(guò)這條最長(zhǎng)公交線(xiàn)路也已經(jīng)縮短了里程，被分為了兩段線(xiàn)路，如今的866路只剩下49個(gè)站臺(tái)。

　　所以說(shuō)曾經(jīng)被稱(chēng)為“深圳最長(zhǎng)公交”的兩條公交線(xiàn)路現(xiàn)在都已成為了傳說(shuō)。