坪山?福田，始于崗廈北，終于沙田站，全長約50.34km，僅需45分鐘!

坪山至福田全長50公里僅需45分鐘

14號線正在快馬加鞭趕工中，4月13日它更是一天貫通了2個盾構區(qū)間。

寶龍站 -中間風井

當天貫通的第一個盾構區(qū)間位于寶沙區(qū)間(寶龍站-沙湖站)。

寶沙區(qū)間右線全長約3978.9m，由兩臺盾構機分別從寶龍站、沙湖站始發(fā)同時向中間風井掘進。

2020年3月15日，寶龍站~中間風井區(qū)間右線盾構在寶龍站始發(fā)。

歷經394個日夜，掘進約2407.5m，最終在4月13日順利抵達中間風井。

加上早前貫通的沙湖站~中間風井區(qū)間右線，至此，寶沙區(qū)間(寶龍站-沙湖站)右線全部掘進完成

石芽嶺站 -石六中間風井

當天貫通的另一個盾構區(qū)間位于石六區(qū)間(石芽嶺站-六約北站)。

石芽嶺站-石六中間風井區(qū)間(簡稱“石中區(qū)間”)右線長約2027.1m，采用盾構法施工。

盾構機自石芽嶺站大里程端始發(fā)，沿盛寶路掘進。

該區(qū)間盾構機在下穿沙灣河、沙灣河橋時，需長距離在上軟下硬地層中掘進，風險源較多，施工風險高、難度大。

但項目單位還是啃下了這塊“硬骨頭”，盾構機于4月13日順利到達石六中間風井接收。

地鐵14號線是深圳市域快線網(wǎng)絡中東部首條線路，起始于崗廈北，終于沙田站，全長約50.34km。

它連接起福田區(qū)、羅湖區(qū)、龍崗區(qū)、坪山區(qū)，并預留延伸至惠州的條件，共設站18座、停車場1座、車輛段1座、主變電所4座。

等到2022年建成后，坪山區(qū)將進入45分鐘交通圈。

截至目前

全線已完成圍護結構100%

土方開挖已完成99%

主體結構已完成97%

全線計劃投入的49臺盾構全部完成始發(fā)

已完成31臺次盾構接收

全線15座車站已封頂11座

14號線作為深圳“東進戰(zhàn)略”的主要交通線，預計2022年建成通車。

支撐深圳東部發(fā)展軸，帶動坪山、龍崗新的發(fā)展機遇就靠它了。

到時候坪山這位“高鐵兄弟”終于也要加入地鐵小分隊，以后往返市區(qū)又多了一個超便捷的出行方式，光想想都美滋滋。

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