4條地鐵交匯+8個(gè)下沉廣場(chǎng)!深圳市崗廈北綜合交通樞紐工程已經(jīng)進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工收尾階段，即將進(jìn)入裝飾裝修階段。預(yù)計(jì)2022年底投入使用。

深圳崗廈北樞紐預(yù)計(jì)2022年底投入使用

在深南大道和彩田路交會(huì)處，一座建筑面積達(dá)25萬平方米的地下交通樞紐正在加快建設(shè)，這就是崗廈北綜合交通樞紐。這座超級(jí)樞紐未來可實(shí)現(xiàn)四線換乘，建筑面積超過深圳機(jī)場(chǎng)在建衛(wèi)星廳。

崗廈北綜合交通樞紐位于福田區(qū)市民中心東側(cè)，深南大道與彩田路交叉口，處于深圳市東西、南北發(fā)展軸的交匯點(diǎn)，匯聚地鐵2號(hào)線、10號(hào)線、11號(hào)線、14號(hào)線，是以地鐵換乘為主，常規(guī)公交接駁為輔，兼顧少量出租、社會(huì)車輛接駁的客運(yùn)城市綜合交通樞紐。

崗廈北綜合交通樞紐還配套建設(shè)常規(guī)公交場(chǎng)站、出租車和社會(huì)車輛?？空?、自行車停車場(chǎng)以及樞紐地下空間等。樞紐工程為地下三層布局結(jié)構(gòu)，總建設(shè)面積24.38萬平方米，超過深圳機(jī)場(chǎng)在建衛(wèi)星廳。

地鐵2號(hào)線，10號(hào)線站臺(tái)設(shè)在地下三層，11號(hào)線和14號(hào)線站臺(tái)設(shè)在地下二層，地下一層是站廳換乘層。11號(hào)線和14號(hào)線可以實(shí)現(xiàn)同站臺(tái)換乘，這也是不同地鐵線路之間最便捷的換乘方式。按照預(yù)測(cè)，未來崗廈北樞紐建成后，客流僅次于福田樞紐，將超過車公廟樞紐。

樞紐設(shè)有日常出入口12個(gè)，緊急疏散口48個(gè)，風(fēng)井58個(gè)，采光天窗26個(gè)。按照‘站城建設(shè)一體化’思路，在深南大道南北兩側(cè)采用8個(gè)下沉廣場(chǎng)，建立地下空間與周邊城市空間有機(jī)聯(lián)系，建設(shè)一個(gè)功能完善、生態(tài)優(yōu)美的樞紐上蓋公園，打造城市基礎(chǔ)設(shè)施一體化建設(shè)的示范點(diǎn)、城市生態(tài)綠地名片，今后將成為深圳國際化大都市一個(gè)網(wǎng)紅打卡點(diǎn)。

據(jù)介紹，崗廈北綜合交通樞紐同步進(jìn)行地下空間開發(fā)，沿著深南大道和彩田路地下延伸，與水晶島、福田樞紐等周邊地下空間互聯(lián)互通，構(gòu)建布局合理、換乘便捷的交通系統(tǒng)。為打造國際一流的大型樞紐，經(jīng)過多輪方案比選評(píng)審，最終確定核心區(qū)采用東西長(zhǎng)120米、南北寬96米大跨鋼結(jié)構(gòu)方案，為保證建筑效果，在樞紐核心區(qū)設(shè)計(jì)51.2米*48米中庭無柱大跨鋼結(jié)構(gòu)。該項(xiàng)目是目前國內(nèi)地下首次采用無柱大跨鋼結(jié)構(gòu)的建筑，施工難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般標(biāo)準(zhǔn)車站。

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