1月26日，穗莞深城際機(jī)前段工程首臺(tái)大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“深灣一號(hào)”順利始發(fā)。近日，穗莞深城際機(jī)前段再傳消息——“深灣二號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在湖南長(zhǎng)沙鐵建重工工廠(chǎng)順利下線(xiàn)，該盾構(gòu)機(jī)將掘進(jìn)國(guó)內(nèi)城際鐵路項(xiàng)目最長(zhǎng)海域隧道。

穗莞深城際機(jī)前段

全稱(chēng)：穗莞深城際鐵路深圳機(jī)場(chǎng)至前海段

開(kāi)通時(shí)間：預(yù)計(jì)2024年建成通車(chē)

線(xiàn)路規(guī)劃：

穗莞深城際機(jī)前段(全稱(chēng)“穗莞深城際鐵路深圳機(jī)場(chǎng)至前海段”)起于已開(kāi)通穗深城際深圳機(jī)場(chǎng)站，終至前海站，是大灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)廣深主軸的重要組成部分。

線(xiàn)路經(jīng)寶安區(qū)航城、西鄉(xiāng)、新安街道至前海綜合交通樞紐，全長(zhǎng)約15.2km，全線(xiàn)地下敷設(shè)，共設(shè)3座車(chē)站：西鄉(xiāng)、寶安、前海。

該工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)速度為160km/h，采用8輛編組的CRH6型動(dòng)車(chē)組。穗莞深城際機(jī)前段“深灣二號(hào)”盾構(gòu)機(jī)下線(xiàn)

“深灣二號(hào)”盾構(gòu)機(jī)將穿越海底隧道

穗莞深城際機(jī)前段全長(zhǎng)約15.2km，全線(xiàn)地下敷設(shè)，共設(shè)3座車(chē)站。此次由中鐵十四局施工的深圳機(jī)場(chǎng)站～固戍工作井區(qū)間全長(zhǎng)約4.5km，為全線(xiàn)最長(zhǎng)的盾構(gòu)區(qū)間。

其中，海域段長(zhǎng)約3.1km，是全線(xiàn)唯一的穿海段水下隧道，也是目前國(guó)內(nèi)在建工程中采用大直徑泥水平衡盾構(gòu)連續(xù)掘進(jìn)距離最長(zhǎng)、地質(zhì)最為復(fù)雜的海底隧道，最大埋深達(dá)海面下約63m。

該段隧道施工具有距離長(zhǎng)、海底地層復(fù)雜的特點(diǎn)，刀具易磨損。在高水壓地層掘進(jìn)情況下，形成海水貫通風(fēng)險(xiǎn)高，對(duì)盾構(gòu)機(jī)整機(jī)密封性能要求高。

“深灣二號(hào)”盾構(gòu)機(jī)長(zhǎng)約123m，開(kāi)挖直徑9.14m，總重約1300t，將負(fù)責(zé)深圳機(jī)場(chǎng)站至固戍井段左線(xiàn)隧道掘進(jìn)施工，獨(dú)頭掘進(jìn)長(zhǎng)度達(dá)4.5km，是全線(xiàn)控制性節(jié)點(diǎn)工程。

穗莞深城際機(jī)前段設(shè)西鄉(xiāng)、寶安、前海3站計(jì)劃于2024年建成通車(chē)

穗莞深城際機(jī)前段(全稱(chēng)“穗莞深城際鐵路深圳機(jī)場(chǎng)至前海段”)起于已開(kāi)通穗深城際深圳機(jī)場(chǎng)站，終至前海站，是大灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)廣深主軸的重要組成部分。

線(xiàn)路經(jīng)寶安區(qū)航城、西鄉(xiāng)、新安街道至前海綜合交通樞紐，全長(zhǎng)約15.2km，全線(xiàn)地下敷設(shè)，共設(shè)3座車(chē)站：西鄉(xiāng)、寶安、前海。

該工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)速度為160km/h，采用8輛編組的CRH6型動(dòng)車(chē)組，計(jì)劃于2024年建成開(kāi)通。

穗莞深城際機(jī)前段位于粵港澳大灣區(qū)廣深港城鎮(zhèn)發(fā)展帶，與深圳市西部發(fā)展帶內(nèi)，可與在建的穗莞深、琶洲支線(xiàn)、佛莞、莞惠等城際互聯(lián)互通，預(yù)計(jì)2024年建成通車(chē)后，不僅承擔(dān)起沿線(xiàn)城際客流和市內(nèi)組團(tuán)通勤客流，還將進(jìn)一步提升穗莞深城際鐵路功能，以及完善粵港澳大灣區(qū)城際網(wǎng)絡(luò)，對(duì)實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展具有重要意義!

以上就是關(guān)于穗莞深城際機(jī)前段“深灣二號(hào)”盾構(gòu)機(jī)下線(xiàn)的詳細(xì)內(nèi)容，希望能幫助到您。