深圳市規(guī)劃和自然資源局1月18日發(fā)布通告，正式公布沿江高速前海段與南坪快速銜接工程(寶安、南山區(qū)陸域段)規(guī)劃設(shè)計條件等信息。該銜接工程將涉及位于前海灣的國內(nèi)首座海下立交和海底隧道建設(shè)，深圳通過創(chuàng)新技術(shù)預計可將工期縮短2年。

廣深沿江高速與南坪快速將在前海銜接

據(jù)悉，廣深沿江高速前海段與南坪快速將在深圳前海灣建設(shè)銜接工程，打通兩條交通大動脈。該工程包括收費站北移、廣深沿江高速前海段下沉改造、與南坪快速銜接等，項目實施主體為深圳市交通運輸局。

其中，廣深沿江高速改造工程起于大鏟灣互通，終點至聽海大道南側(cè)接入既有廣深沿江高速高架橋，路線長度約6.4公里。與南坪快速銜接工程分為銜接沿江高速工程(CD匝道)和銜接大鏟灣工程(AB匝道)。

為配合項目的施工，前海主線收費站由前海灣海域北整體移至西灣公園附近的陸域位置，距離北側(cè)深中通道機場互通3.78公里，距離南側(cè)大鏟灣互通2.63公里。車道數(shù)規(guī)模按9入9出設(shè)計控制。

廣深沿江高速寶安區(qū)段改造工程，設(shè)計車速為100公里/小時的標準，雙向8車道。與南坪快速銜接工程AB匝道和CD匝道，設(shè)計速度分別為40和60公里/小時，單向雙車道。

根據(jù)此前公布的規(guī)劃方案，廣深沿江高速寶安區(qū)段改造后，雙向八車道的鋼筋混凝土海底沉管，將取代橫臥碧波之上的沿江高速前海段，實現(xiàn)高速公路“潛海”。為提升廣深沿江高速公路服務(wù)城市的作用，深圳以全國首創(chuàng)的“立項+工可+EPC”模式推進沿江高速前海段與南坪快速銜接工程項目建設(shè)。這與傳統(tǒng)項目比較，總工期至少縮短近2年時間。

廣深沿江高速前海段與南坪快速銜接工程還預留了深珠通道連接線。未來，深珠通道也將在深圳前海地下交通樞紐無縫連接廣深沿江高速和南坪快速，形成地下立體交通網(wǎng)絡(luò)。

廣州—深圳沿江高速公路

廣州—深圳沿江高速公路，簡稱廣深沿江高速公路或廣深沿江高速，是中國廣東省境內(nèi)一條連接廣州市與深圳市的高速公路，為粵港澳大灣區(qū)東岸的快速主干通道，也是廣東省高速公路網(wǎng)組成部分。

中國改革開放35年，既有廣深高速公路已無法滿足珠三角地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展需求，廣深沿江高速公路被列為廣東省“十一五”規(guī)劃重點建設(shè)項目;同時，該項目也是中國國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中的北京至港澳放射線。

廣深沿江高速公路于2006年3月25日動工建設(shè)，于2012年1月18日開通黃埔至虎門段，于2013年12月28日開通全線。

廣深沿江高速公路北起黃埔立交、南至東濱隧道，全長89千米，設(shè)計速度120千米/小時 ，項目總投資額260億元。

南坪快速

南坪快速路中國廣東省深圳市境內(nèi)一條連接南山區(qū)與坪山區(qū)的城市快速路，為深圳市首條全封閉和全立交的快速干線。

南坪快速路一期工程于2003年12月28日動工建設(shè)、2006年6月30日建成通車：二期工程于2007年12月10日動工建設(shè)、2012年2月10日建成通車; 三期工程于2014年12月30日動工建設(shè)、2020年1月7日建成通車。

南坪快速路一期工程主線位于中國廣東省深圳市主城區(qū)北部山脈北面郊區(qū)，西起南山區(qū)塘朗立交橋，途經(jīng)南山區(qū)北部和龍華區(qū)南部，東至龍崗區(qū)西南部龍景立交橋;支線南起南山區(qū)深云立交橋，向北穿越塘朗山，至南坪快速路主線塘朗立交橋。二期工程屬于南坪快速路西段，西起南山區(qū)前海立交橋，東至主線塘朗立交橋。三期工程為南坪快速路東段，西起龍崗區(qū)橫坪立交橋，東至坪山區(qū)田頭立交橋;其中，龍崗段(水官高速公路橫坪出口至碧嶺隧道口段)利用既有橫坪路改造而成 。南坪快速路全路段橫跨寶安中心城、梅林關(guān)、平湖、布吉、橫崗、坪山以及大工業(yè)區(qū)。

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