4月8日，深圳市規(guī)劃和自然資源局龍崗管理局發(fā)布了惠鹽高速公路深圳段改擴建項目涉及深圳基本生態(tài)控制線的情況公示。這預示著深惠鹽高速公路離改擴建又近了一步了。

惠鹽高速深圳段改擴建

4月14日，深圳市交通運輸局透露，惠鹽高速公路深圳段改擴建工程關鍵控制性工程——馬塘大橋左幅順利完成交工驗收檢測?；蓰}高速公路金錢坳互通立交至荷坳互通立交段，將以上下立體層的形式，由雙向4車道變身雙向16車道。

4月8日，深圳市規(guī)劃和自然資源局龍崗管理局發(fā)布相關公示。公示信息透露，惠鹽高速公路深圳段局部路段將采用立體復合改擴建模式，變身為上下兩層，從而由雙向4車道拓展為雙向16車道。其中，坑塘徑至金錢坳互通立交段路線總體呈南北走向，為平面層，由原雙向4車道改擴建為雙向8車道;金錢坳互通立交至荷坳互通立交段，總體呈東西走向，設計為立體層復合通道，平面層由原雙向4車道改擴建為雙向8車道，并新建雙向8車道立體層，立體層全長約11.02公里。

在此前，深圳機荷高速改擴建工程首段工程已經(jīng)動工了;而深惠鹽高速深圳段擴建其實在2019年已經(jīng)動工。

據(jù)公示數(shù)據(jù)顯示，深圳惠鹽高速公路有限公司申請辦理惠鹽高速公路深圳段改擴建項目用地手續(xù)。

項目起于惠州與深圳交界處的坑塘徑，向南經(jīng)坪地、富地崗、金錢坳、龍崗、龍城等地(項目用地主要位于龍崗區(qū)境內(nèi))，終點止于原荷坳收費站附近(即荷坳互通立交處)，向西與現(xiàn)有機荷高速公路相接，改擴建路線全長20.326km。

其中，坑塘徑至金錢坳互通立交段路線總體呈南北走向，為平面層，由原雙向四車道改擴建為雙向八車道;金錢坳互通立交至荷坳互通立交段，總體呈東西走向，設計為立體層復合通道，平面層由原雙向四車道改擴建為雙向八車道，并新建雙向八車道立體層，立體層全長約11.02公里。

經(jīng)核查，其申請用地涉及占用[基本生態(tài)控制線]內(nèi)用地?，F(xiàn)依據(jù)《深圳市基本生態(tài)控制線管理規(guī)定》(2013年修訂)，將該項目申請用地占用[基本生態(tài)控制線]內(nèi)用地情況公示如下：

經(jīng)核查，惠鹽高速公路深圳段改擴建項目地面部分申請用地總面積1135873.41平方米，其中972399.61平方米位于深圳市基本生態(tài)控制線范圍內(nèi);地下部分申請用地總面積71362.20平方米，其中71362.20平方米位于深圳市基本生態(tài)控制線范圍內(nèi)。

據(jù)此前的資料顯示，全線改建(含加寬擴建和拆除重建)橋梁2938米/25座(含互通立交主線橋、主線上跨分離式立交橋)，其中大橋1405米/6座。

全線改建富地崗、金錢坳(樞紐)、龍崗、荷坳等4處互通立交，新建富地崗北(預留)、碧新路2處互通立交，新增單側服務區(qū)1處，養(yǎng)護工區(qū)1處。同步建設必要的交通工程和沿線設施。

技術標準方面，全線采用高速公路技術標準，設計速度為100公里/小時，其中路線起點至深圳外環(huán)坪地樞紐立交段采用雙向6車道，路基寬度采用33.5米;其余路段采用雙向8車道，路基寬度采用41米。全線橋涵設計汽車荷載等級采用公路-Ⅰ級。

此條高速的改造，對于惠州、龍崗、鹽田來說是利好，隨著粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟的進一步發(fā)展，特別是東部過境通道以及深圳外環(huán)高速公路的建設，深圳前往惠州方向的交通量將進一步向惠鹽高速匯集。

以上就是關于惠鹽高速深圳段改擴建 加建立體層變身16車道的詳細內(nèi)容，希望能幫助到您。