9月16日，中國工程院院士、中國工程院副院長何華武在“創(chuàng)新與新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際會議”現(xiàn)代交通工程技術與產(chǎn)業(yè)專題會上表示，當前中國時速600公里高速磁浮列車已進行的選線方案研究共有兩條，分別是滬杭磁浮與廣深磁浮。

廣州深圳磁浮選線方案曝光

從圖中可以看到，廣深磁浮計劃選取廣州東至深圳香蜜湖東站方案，全長約110公里。設站廣州東站、東莞蛤地站、深圳香蜜湖站、香港九龍站。

按照時速600公里計算，廣深磁浮鐵路投入運營后，廣深兩地或只需20分鐘，東莞有望10分鐘到達廣深。

2019年11月20日，深圳政府采購中心就發(fā)布《廣深高速磁懸浮城際鐵路規(guī)劃研究》招標公告。公告中表示，研究將時速600公里高速磁浮列車應用到廣深第二高鐵的可行性方案。同時披露磁浮已完成相關核心技術研發(fā)和測試工作，時速每小時600公里的高速磁浮試驗樣車已于2019年5月成功下線。

廣深港高速磁浮鐵路——之前4條備選方案

據(jù)《大公報》消息，2019年6月14日世界交通運輸大會上，中國工程院副院長何華武透露，中國工程院組織牽頭《大灣區(qū)高速磁浮鐵路預可研》等重大課題，對粵港澳大灣區(qū)廣深港通道建設高速磁懸浮鐵路先行路段，開展工作預可行性研究。當時有4條備選方案。

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