近日，市發(fā)展和改革委員會和市交通運輸局聯(lián)合印發(fā)了《深圳市城市軌道交通票價定價辦法》，對票價制定、定價程序等進行明確。

　　地鐵票價將建立動態(tài)調(diào)整定價機制

　　據(jù)調(diào)查，目前我市城市軌道交通固定資產(chǎn)折舊和財務(wù)費用占全成本比重約55%，日常運營成本占全成本比重約45%。

　　根據(jù)《辦法》，城市軌道交通票價的制定，以城市軌道交通全線網(wǎng)的日常運營成本為基本依據(jù)，兼顧公共財政負(fù)擔(dān)能力和居民承受能力。

　　《辦法》明確，城市軌道交通重大基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)的固定資產(chǎn)和無形資產(chǎn)折舊及攤銷費、財務(wù)費用不計入票價;票價由日常運營成本和稅金計算得出;運營企業(yè)的非票務(wù)凈收入優(yōu)先用于沖減軌道交通日常運營成本，以減緩票價上漲壓力;運營企業(yè)按規(guī)定承擔(dān)的公益性服務(wù)和政府指令性任務(wù)所形成的票務(wù)損失由財政進行專項補貼。

地鐵票價將建立動態(tài)調(diào)整定價機制（圖源攝圖網(wǎng)）

　　《辦法》同時明確，將建立票價動態(tài)調(diào)整的定價機制。調(diào)整城市軌道交通票價應(yīng)以政府相關(guān)成本監(jiān)審機構(gòu)依法核定的日常運營成本為基礎(chǔ)，票價調(diào)整幅度不得高于原票價執(zhí)行年度累計本市居民人均可支配收入扣除價格因素實際增長幅度。

　　根據(jù)《辦法》，制定城市軌道交通票價應(yīng)履行價格調(diào)查、定價成本監(jiān)審、聽取社會意見、專家論證、風(fēng)險評估、公平競爭審查、合法性審查、集體審議、作出制定價格的決定等程序，票價方案經(jīng)市政府批準(zhǔn)后實施。城市軌道交通票價動態(tài)調(diào)整定價機制建立后，按照動態(tài)調(diào)整定價機制制定票價。

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