駕駛位的司機(jī)不需要操作，方向盤(pán)就能自己動(dòng)。這就是近日首發(fā)試運(yùn)行的深圳智能駕駛公交。

　　智能公交是什么樣子的?

　　智能公交又叫阿爾法巴智能駕駛公交系統(tǒng)，首批投入使用的智能駕駛公交共4輛，外表看起來(lái)和普通巴士沒(méi)有太大區(qū)別，不過(guò)方向盤(pán)可以自己轉(zhuǎn)動(dòng)，自動(dòng)完成轉(zhuǎn)彎等一系列動(dòng)作。

　　智能公交行駛是否安全?

　　目前已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛下的行人、車(chē)輛檢測(cè)、減速避讓、緊急停車(chē)、障礙物繞行、變道、自動(dòng)按站?？康裙δ?，具備人工和智能駕駛兩種模式，可根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行切換。

　　在復(fù)雜路況或突發(fā)情況下，駕駛員只需踩一下剎車(chē)，即可馬上切換到人工模式，確保行車(chē)安全。

　　“這個(gè)是叫智能駕駛公交，不叫無(wú)人駕駛公交，車(chē)上還是有一個(gè)駕駛員的，目的是保證安全。”

　　在智能公交車(chē)的車(chē)頭正面與兩側(cè)、車(chē)尾處，都安裝了圓柱形的感應(yīng)設(shè)備，而智能巴士就是依靠這些感應(yīng)設(shè)備去感知道路環(huán)境，猶如智能公交的“眼睛”、“耳朵”。

　　據(jù)相關(guān)人員介紹，阿爾法巴智能公交配有激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭、GPS天線等設(shè)備感知周?chē)h(huán)境，通過(guò)工控機(jī)、整車(chē)控制器、CAN網(wǎng)絡(luò)分析路況環(huán)境，能夠?qū)崟r(shí)對(duì)其他道路使用者和突發(fā)狀況做出反應(yīng)。

　　智能公交在哪些路線運(yùn)行?

　　截至目前，搭載阿爾法巴智能駕駛公交系統(tǒng)的深圳巴士公交車(chē)先后在國(guó)樂(lè)科技園、南方科技大學(xué)、福田保稅區(qū)測(cè)試4個(gè)月，累計(jì)測(cè)試?yán)锍碳s8000公里。

　　試運(yùn)行期間電車(chē)的首末班車(chē)運(yùn)營(yíng)時(shí)間為9:00至18:00。

　　試運(yùn)行期間，受邀乘客可免費(fèi)體驗(yàn)。

　　試運(yùn)行期間，普通市民能參與體驗(yàn)嗎?

　　阿爾法巴智能駕駛公交自首發(fā)以來(lái)，引起了深圳市民的廣泛關(guān)注。

　　不少深圳市民對(duì)試乘智能公交頗為心動(dòng)，那么試運(yùn)行期間，普通市民能夠上車(chē)體驗(yàn)嗎?

　　不過(guò)很可惜，答案是否定的。

　　有關(guān)人員解釋稱(chēng)，“目前還在試運(yùn)行階段，而且考慮法律法規(guī)的要求，暫時(shí)不對(duì)市民提供試乘的環(huán)節(jié)”。

　　但預(yù)計(jì)在半年后，試運(yùn)行數(shù)據(jù)獲取完備，試乘環(huán)節(jié)將對(duì)市民開(kāi)放。

　　雖然暫時(shí)體驗(yàn)不到，但也不必灰心，相信不久這些服務(wù)就會(huì)在深圳全面展開(kāi)了。