深圳交通動態(tài)百事通!在深圳的小伙伴們注意了!對于很多關心本地的交通問題，我們也持續(xù)關注著!那么，穗莞深城際開工!深圳進入城際鐵路建設新時代!一起來看看怎么回事吧!

　　穗莞深城際開工!深圳進入城際鐵路建設新時代!

　　6月29日，穗莞深城際鐵路深圳機場至前海段工程開工儀式在前海站舉行，項目正式開工，大灣區(qū)城際鐵路建設全面提速。

　　穗莞深城際機前段起于穗莞深城際深圳機場站，終至前海站，是大灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)廣深主軸的重要組成部分。線路全長15.2公里，全線地下敷設，設西鄉(xiāng)、寶安、前海3座地下車站，項目設計速度為160公里/小時，采用8輛編組的CRH6型動車組，計劃于2025年建成開通。

　　深圳地鐵將推動深汕、深惠、深大、龍大、穗莞深前海至皇崗口岸段等5條國鐵和城際鐵路的開工建設，以及地鐵三期全面開通、四期主體攻堅、四期調(diào)整線路開工等重點任務，確保全年完成建設投資超過500億元。預計年底，深圳市國鐵、城際和地鐵“三鐵”建設總里程將達到765公里，總投資超過6000億元，為深圳增強大灣區(qū)核心引擎功能、加快建設中國特色社會主義先行示范區(qū)貢獻力量。

穗莞深城際開工!深圳進入城際鐵路建設新時代（圖片來自攝圖網(wǎng)）

　　穗莞深城際機前段開工

　　6月29日上午，穗莞深城際機前段工程開工儀式在前海站舉行。該線路總投資119億元，起于穗莞深城際深圳機場站，終至前海站，是大灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)廣深主軸的重要組成部分。線路全長15.2公里，全線地下敷設，設西鄉(xiāng)、寶安、前海3座地下車站，項目設計速度為160公里/小時，采用8輛編組的CRH6型動車組，計劃于2025年建成開通。

　　穗莞深城際機前段位于粵港澳大灣區(qū)廣深港城鎮(zhèn)發(fā)展帶與深圳市西部發(fā)展帶內(nèi)，可與在建的穗莞深、琶洲支線、佛莞、莞惠等城際互聯(lián)互通，實現(xiàn)廣州、東莞、深圳西部地區(qū)與深圳中心城區(qū)及沿線重要片區(qū)快速通達，既承擔著沿線地區(qū)的城際客流，也承擔著深圳市內(nèi)部組團間的通勤客流。線路開通后，對進一步提升穗莞深城際鐵路功能，完善粵港澳大灣區(qū)城際網(wǎng)絡，實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展具有重要意義。

　　大灣區(qū)城際鐵路建設提速

　　作為廣東省重點項目，穗莞深城際機前段的開工標志著深圳市主導建設的5條城際線路發(fā)展提速，為建設大灣區(qū)邁出堅實的腳步，讓美好愿景變成生動現(xiàn)實。

　　據(jù)了解，此次開工的穗莞深城際機前段中，西鄉(xiāng)站規(guī)模為1臺4線(島式站臺);寶安站規(guī)模為1臺2線(島式站臺)，可與地鐵5號線翻身站換乘，并預留與規(guī)劃地鐵9號線換乘條件;前海站規(guī)模為1臺2線(島式站臺)，設2條折返線，可滿足近、遠期往廣州方向列車折返條件，預留延伸條件。

　　“穗莞深城際機前段工程規(guī)模大、專業(yè)接口多、綜合性程度高。”深鐵投有關負責人介紹，項目沿線地質(zhì)條件復雜，淤泥地層、風化巖與殘積土等不良地質(zhì)與特殊巖土分布廣，施工安全風險高;線路多次穿越既有地鐵線及建(構)筑物，并以隧道形式下穿西灣海域，穿越長度達3公里，風險管控要求極高。對此，深圳地鐵將攜手中國電建等參建單位，按照創(chuàng)新驅(qū)動、打造“樣本工程”的建設要求，努力在建設標準、建設質(zhì)量、建設速度、建設模式以及“新基建”科技創(chuàng)新等方面，打造城際鐵路的創(chuàng)新示范項目，為后續(xù)線路建設打造引領和示范作用。

穗莞深城際開工!深圳進入城際鐵路建設新時代（圖片來自網(wǎng)絡）

　　年底前推動深汕、深惠、深大、龍大、穗莞深前海至皇崗口岸段等5條城鐵開工

　　2020年是大灣區(qū)和深圳建設先行示范區(qū)全面鋪開的關鍵之年，也是深圳經(jīng)濟特區(qū)成立40周年。“今年，深圳地鐵將重點推動大灣區(qū)軌道交通線網(wǎng)優(yōu)化、推進深莞惠都市圈軌道交通一體化建設、加快國家綜合鐵路樞紐和城際線路建設、推進城際鐵路公交化運營研究，助力‘雙區(qū)建設’，為特區(qū)40周年獻禮。”深圳地鐵集團有關負責人表示。

　　城際鐵路作為城市對外聯(lián)系的重要通道，對于大灣區(qū)交通互聯(lián)互通和深莞惠都市圈交通一體化發(fā)展具有重要意義，對于擴大有效投資、促進經(jīng)濟穩(wěn)定增長具有重要影響。

穗莞深城際開工!深圳進入城際鐵路建設新時代（圖片來自網(wǎng)絡）

　　今年上半年，深圳地鐵全面加快軌道交通建設步伐，帶動有效投資，發(fā)揮基礎設施建設在穩(wěn)投資、補短板、強動能等方面的積極作用，對沖疫情影響和經(jīng)濟下行壓力，完成建設投資230億元。下半年，深圳地鐵將在抓好疫情常態(tài)化防控的基礎上，推動深汕、深惠、深大、龍大、穗莞深前海至皇崗口岸段等5條國鐵和城際鐵路的開工建設，以及地鐵三期全面開通、四期主體攻堅、四期調(diào)整線路開工等重點任務，確保全年完成建設投資超過500億元。

 

穗莞深城際開工!深圳進入城際鐵路建設新時代（圖片來自網(wǎng)絡）

　　下半年待開工鐵路

　　深惠城際：線路與深大城際、深廣中軸城際、莞惠城際實現(xiàn)跨線運行，正線長度141.9公里。前保至坪地段起于深圳市前保站，止于深圳市坪地站，正線長度58.8公里，全線地下鋪設，設站11座;投資估算500億元，建設工期5年。

　　深汕高鐵：新建正線全長129.4公里，其中深圳段55.4公里，惠州段56.8公里，深汕合作區(qū)17.2公里。全線設西麗、清水河、深圳坪山、惠州南、惠東和深汕共6個車站，建設工期5年。

穗莞深城際開工!深圳進入城際鐵路建設新時代（圖片來自網(wǎng)絡）

　　深大城際：線路全長86.8公里(深圳市72.2公里，惠州市14.6公里)，設站12座。深圳段工程估算573.5億元，建設工期5年。

　　龍大城際：線路起于龍崗區(qū)龍城站，途徑坪山區(qū)、大鵬新區(qū)，終于新大村新大站，并設出入段線接新大車輛基地。線路全長39公里，全線地下敷設，共設龍城、坪山、葵涌、大鵬和新大5座車站。投資估245億元，建設工期5年。

　　深圳至揚州有了直達高鐵

　　廣州日報訊 (全媒體記者蔣偲通訊員張茜茜)全國鐵路運行圖將于7月1日進行調(diào)整，屆時，深圳站、深圳北站將優(yōu)化現(xiàn)有列車運行。

　　據(jù)介紹，調(diào)圖后，深圳站將開行廣深城際動車組列車91對(日常59對;周末78對;高峰線13對)，開行跨線動車組列車6對(日常線5對、高峰線1對)，開行普速長途列車21對;廣深港高速線開行動車組列車252對(日常線190對，周末線19對，高峰線43對)，杭深線開行動車組列車152.5對(日常線136.5對，周末線9對，高峰線7對)，梅汕線開行動車組列車20對(日常線14對、周末線2對、高峰線4對)。

　　調(diào)圖后，高鐵有1.5對列車變更運行區(qū)段，其中南京-深圳北D3125/6次運行區(qū)段調(diào)整為揚州-深圳北，這將是深圳首次開通直達揚州的高鐵。

　　讓我們拭目以待深圳最新鐵路建設，為我們對外來往更為方便密切!

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