深圳交通動態(tài)百事通!在深圳的小伙伴們注意了!對于很多關(guān)心本地的交通問題，我們也持續(xù)關(guān)注著!那么，重磅消息!贛深高鐵預(yù)計2021年通車!一起來了解一下吧!

　　重磅消息!贛深高鐵預(yù)計2021年通車!

　　河源龍川西站

　　2019年7月17日，贛深鐵路河源段最大站點(diǎn)——龍川西站正線施工取得突破。隨著架橋機(jī)將一榀900噸的箱梁精準(zhǔn)落在橋臺上，龍川西站站臺橋寨下大橋主體宣告完工，至此，該站正線線下主體工程完成90%，為后續(xù)施工快速推進(jìn)打下基礎(chǔ)。

　　項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，龍川西站是全線第三大、河源段內(nèi)的最大站點(diǎn)，位于龍川縣佗城鎮(zhèn)，設(shè)計為高架站，共設(shè)4站臺12股道，其中正線4條、到發(fā)線8條，站臺寬度12米。根據(jù)設(shè)計規(guī)劃，該站還將作為贛深鐵路與雙龍高鐵(龍巖至龍川)的交匯站，建成通車后將成為連接粵港澳大灣區(qū)與中原城市群、長三角地區(qū)的一個重要站點(diǎn)。

　　東莞站

　　2019年7月16日上午9時許，贛深高鐵東莞段首榀(pǐn)箱梁緩緩地架設(shè)在贛深高鐵塘廈站特大橋深圳方向橋臺上。首榀箱梁成功架設(shè)，標(biāo)志著贛深高鐵東莞段工程正式進(jìn)入線上橋面系施工工程階段，明年初將開始無砟軌道鋪設(shè)等工程，贛深高鐵計劃2021年9月30日通車運(yùn)營。

重磅消息!贛深高鐵預(yù)計2021年通車（圖片來自攝圖網(wǎng)）

　　惠州站

　　2019年1月23日，贛深高鐵廣東段第一榀梁架梁儀式在贛深高博羅北制梁場舉行。截至目前，贛深高鐵博羅北制梁場箱梁按照工期節(jié)點(diǎn)計劃如期澆筑223榀，架梁102榀，箱梁架設(shè)將為后續(xù)鋪軌奠定基礎(chǔ)。

　　2020年5月9日，贛深高鐵羊臺山燕尾式三岔隧道1號進(jìn)口順利貫通。據(jù)悉，該隧道是全國首個燕尾式三岔高鐵隧道，全長3534.57米。目前，贛深高鐵(深圳段)各項(xiàng)工作正在平穩(wěn)推進(jìn)，預(yù)計2021年建成通車。

　　羊臺山隧道預(yù)計2020年10月全面貫通：

　　羊臺山燕尾式三岔隧道有進(jìn)出口多，洞內(nèi)開挖跨度大，斷面變化頻繁，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工期緊張等特點(diǎn)。隧道最大開挖寬度就達(dá)25.6米，面積約370.5㎡。開發(fā)跨度大、斷面變化頻繁導(dǎo)致常規(guī)作業(yè)臺架施工無法滿足現(xiàn)場進(jìn)度需求，且大跨度斷面初期支護(hù)鋼架安裝更困難，存在安全隱患。

　　為此，項(xiàng)目部參考了國內(nèi)外眾多特長隧道的施工經(jīng)驗(yàn)，考慮到單洞單向掘進(jìn)距離長、通風(fēng)效果差、洞內(nèi)溫度高、出渣難等諸多影響工期的因素后，采取平行導(dǎo)洞施工法，增加到6個作業(yè)面同時進(jìn)行施工，為隧道早日貫通奠定了基礎(chǔ)。目前，羊臺山隧道正洞累計掘進(jìn)已達(dá)1400余米，6個工作面正在加速推進(jìn)施工，預(yù)計2020年10月實(shí)現(xiàn)全面貫通。

　　贛深高鐵詳細(xì)信息

　　贛深高鐵為京九客專的最南段，是中國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，線路貫穿江西、廣東兩省的贛州、河源、惠州、東莞、深圳5市，設(shè)計時速350公里，規(guī)劃運(yùn)輸能力為5000萬人/年，全長436.37公里。沿途設(shè)贛州西站、信豐西站、龍南東站、定南西站、和平東站、龍川西站、東源站、河源東站、博羅北站、惠州北站、仲愷站、東莞南站(塘廈站)、光明城站、深圳北站14個車站。

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