“天冷下雨”是事故主因?

　　今天早上8時(shí)許，因上班被不同程度耽誤，網(wǎng)友紛紛通過各種網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)對(duì)龍華線進(jìn)行吐槽。深網(wǎng)記者一早聯(lián)系港鐵確認(rèn)故障原因，于2月19日中午12點(diǎn)04分收到來自港鐵(深圳)方郵件，對(duì)列車的延誤給出了詳細(xì)解釋。內(nèi)容如下：

　　由于天冷下雨，今早4號(hào)線早高峰客流增多，同時(shí)，早上8點(diǎn)左右，少年宮站發(fā)生信號(hào)故障，列車經(jīng)過該站需要人工操作以保障安全，速度比平時(shí)減慢，使列車在該站有約5分鐘延誤，受該故障影響，其他車站也出現(xiàn)不同程度的延誤。為疏導(dǎo)早高峰客流，4號(hào)線今日已延長早高峰運(yùn)行至10點(diǎn)，同時(shí)6卡車也延長服務(wù)時(shí)間，將對(duì)乘客的影響減到最小。

　　記者就這一事故原因咨詢深圳市軌道辦陳強(qiáng)處長。他表示，地鐵的技術(shù)已經(jīng)趨于成熟，但“信號(hào)”等關(guān)鍵技術(shù)還是 在國外。“盡管這些設(shè)備都是很成熟的，但是沒有一個(gè)廠家可以說我的設(shè)備100%不會(huì)存在故障。”他表示，軌道辦目前沒有接到港鐵方面對(duì)此次事故原因給出的解釋。但依據(jù)經(jīng)驗(yàn)來講，天氣的冷熱不會(huì)給列車信號(hào)造成影響。

　　不少網(wǎng)友吐槽稱，面對(duì)早高峰的大面積延誤，港鐵(深圳)沒有及時(shí)廣播，等到大家上車之后才通知。

　　深圳已將地鐵延誤處罰列入立法計(jì)劃

　　記者獲悉，根據(jù)香港政府2013年實(shí)施的鐵路事故懲罰機(jī)制，每當(dāng)港鐵服務(wù)延誤31分鐘或以上，且事故屬港鐵可控制范圍即施加罰則，最低罰款100萬元，最高1500萬元，港鐵去年(2013年)共被罰款2750萬元，罰款被注入票價(jià)優(yōu)惠賬戶。

　　對(duì)于港鐵(深圳)在深圳提供的地鐵服務(wù)出現(xiàn)延誤，是否也會(huì)面臨類似罰款?港鐵(深圳)方面負(fù)責(zé)人表示，沒有這方面的通知，罰款只會(huì)在香港進(jìn)行。

　　深圳市交通運(yùn)輸委副主任徐忠平接受深圳新聞網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，我國目前尚沒有針對(duì)公用交通造成的大規(guī)模延誤采取經(jīng)濟(jì)方面處罰的法律法規(guī)，但是港鐵方面應(yīng)該對(duì)延誤的原因給出明確而且細(xì)致的解釋。

　　陳強(qiáng)表示，“我們已經(jīng)對(duì)處罰方面的立法有了計(jì)劃，而且還在進(jìn)一步的完善和調(diào)整中。如果港鐵(深圳)的服務(wù)質(zhì)量不過關(guān)，我們會(huì)終止對(duì)方的經(jīng)營權(quán)的。”

　　陳強(qiáng)透露稱，就目前的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，地鐵4號(hào)線每運(yùn)營54萬公里會(huì)出現(xiàn)一次5分鐘以上的延誤事故，而地鐵1號(hào)線每運(yùn)營98萬公里才會(huì)出現(xiàn)同等程度延誤。“但是也不能光從里程數(shù)來計(jì)算事故率，需要考慮其他方面的原因。4號(hào)線是最擁堵的地鐵線路，而且全程路線短。”

　　陳強(qiáng)指出，列車每天都在外面跑，沒有一點(diǎn)故障是不可能的。“我們不能因?yàn)槟莻€(gè)公共交通有一次故障就對(duì)其采取問責(zé)機(jī)制。對(duì)于運(yùn)營延誤超過8分鐘的，運(yùn)營機(jī)構(gòu)就會(huì)上報(bào)軌道辦。”