近日獲悉，深圳地鐵6號(hào)11號(hào)線最早對(duì)接可能。據(jù)深圳市軌道辦提供的信息，目前已規(guī)劃深圳地鐵6號(hào)、11號(hào)線分別與東莞R1、R3號(hào)線對(duì)接。

　　省人大代表建議加快深圳東莞地鐵相連進(jìn)程

　　深圳東莞互通地鐵一直是兩地人民的夢(mèng)想，兩地人大 代表和政協(xié)委員也一直呼吁加快兩地地鐵建設(shè)，但由于各種原因，東莞地鐵建設(shè)遲滯不前。隨著2015年東莞首條地鐵建成的目標(biāo)即將實(shí)現(xiàn)，深莞互通地鐵的愿望 似乎又近了一步。在廣東省十二屆人大二次會(huì)議上，深圳市的省人大代表王蘇生再次向大會(huì)建議：加快深圳地鐵四號(hào)線與東莞地鐵R4線相連。

　　地鐵無縫對(duì)接意義不言而喻

　　在《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要(2008—2020年)》和《推進(jìn)珠江口東岸地區(qū)緊密合作框架協(xié)議》實(shí)施的大背景下，深莞惠三市的區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化，實(shí)現(xiàn)交通的無縫，特別是深圳北和東莞南之間地鐵交通的無縫對(duì)接，對(duì)促進(jìn)市場(chǎng)要素在深港莞內(nèi)自由流動(dòng)，深化深港莞合作的意義顯得尤為重要。

　　深圳地鐵四號(hào)線(龍華線)由福田口岸站向北延伸至龍華的清湖站。福田口岸站通過福田口岸與香港的港鐵東鐵線落馬洲站接駁。實(shí)現(xiàn)深圳與香港之間無縫對(duì)接。根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，四號(hào)線三期工程將由清湖站開始向北到達(dá)觀瀾的松元站，長(zhǎng)約7.3公里。東莞方面已經(jīng)規(guī)劃R1—R4線。其中R4線從黃江站到康怡路清溪汽車 總站，途經(jīng)黃江、塘廈、清溪，全長(zhǎng)24.17公里。因此深圳地鐵四號(hào)線延伸至觀瀾到東莞塘廈，與東莞R4線相接，似乎順理成章。

　　東莞地鐵6年內(nèi)無R4線規(guī)劃

　　根據(jù)東莞媒體最新報(bào)道，東莞在地鐵建設(shè)方面，早在2004年就編制完成了城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，包括R1、R2、R3、R4四條市域軌道交通線路，線路 總長(zhǎng)194.37公里，共設(shè)車站55座，其中主要換乘樞紐車站9座。線路貫穿市屬21個(gè)鎮(zhèn)街，連接6個(gè)片區(qū)，對(duì)接省市多條交通干道。

　　其中，R1線連接西北片區(qū)、中部片區(qū)和東部片區(qū)，為發(fā)展相對(duì)薄弱的東南部片區(qū)與其他片區(qū)的聯(lián)系提供了基礎(chǔ)，加強(qiáng)了與廣州和深圳的連接; R3線連接?xùn)|西部地區(qū)，加強(qiáng)松山湖與長(zhǎng)安、常平的聯(lián)系;R4線連接塘廈片區(qū)與其他片區(qū)。

　　目前在建的R2線是一條由北部——西南方向的市域快速干線，從石龍、茶山經(jīng)東莞市區(qū)、厚街至虎門，經(jīng)過東莞中心城區(qū)和東莞西部經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)的地區(qū)。

　　東莞地鐵與廣州、深圳地鐵也都預(yù)留了對(duì)接口：廣州方向預(yù)留的接口地點(diǎn)為R1線麻涌西站。往深圳方向，則預(yù)留了兩個(gè)接口，分別是R1線東南端的黃江接口，可能和深圳地鐵連接，并往龍華方向延伸;R2線長(zhǎng)安方向也預(yù)留了延伸條件，往深圳機(jī)場(chǎng)方向。

　　根據(jù)最新消息，未來6年時(shí)間，東莞將再投入747億多元，建設(shè)127公里地鐵，包括R1線一期工程、R2線三期工程和R3線一期工程。唯獨(dú)不見R4線開建的消息。因此從理論上說，未來6年，深圳地鐵四號(hào)線與東莞地鐵R4線相連的可能性不大。

　　深圳地鐵6號(hào)11號(hào)線具最早對(duì)接可能

　　據(jù)了解，深圳軌道部門已對(duì)穗、莞、深三地通達(dá)的軌道交通規(guī)劃了接駁口，但設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)仍在探討中。而連接工程的工期、票價(jià)及運(yùn)營(yíng)方式，將取決于東莞的軌道建設(shè)情況。據(jù)深圳市軌道辦提供的信息，目前已規(guī)劃深圳地鐵6號(hào)、11號(hào)線分別與東莞R1、R3號(hào)線對(duì)接。

　　深圳地鐵6號(hào)線，深圳在荔林站預(yù)留與東莞R1線銜接的條件，東莞R1線或?qū)⒀娱L(zhǎng)至深圳荔林站約8公里。

　　而深圳地鐵11號(hào)線則與東莞軌道R3號(hào)線規(guī)劃在長(zhǎng)安海悅花園站或長(zhǎng)安步行街站預(yù)留換乘銜接。深圳軌道11號(hào)線是深圳西部軌道快線(機(jī)場(chǎng)快線)，線路起自福田站，止于松崗碧頭站，終點(diǎn)預(yù)留向北延伸至東莞的線路條件，預(yù)計(jì)2016年建成。

　　除了深圳明確表示將要銜接的2條線路外，在2012年7月份公布的《深莞惠交通運(yùn)輸一體化規(guī)劃》(中間成果)中，還提到了深圳地鐵13、16、4號(hào)線與東莞地鐵的銜接方案。

　　其中，深圳地鐵13號(hào)線考慮與東莞軌道R2線在深圳海上田園或東莞長(zhǎng)安新區(qū)附近銜接;16號(hào)線將穿越東莞鳳崗，內(nèi)設(shè)站點(diǎn)3座;4號(hào)線則考慮在觀瀾預(yù)留向東莞軌道R4號(hào)線塘廈中心站的延伸條件。

　　因此，深圳與東莞地鐵最早可能實(shí)現(xiàn)對(duì)接的線路應(yīng)該是深圳地鐵6號(hào)、11號(hào)線。