據(jù)了解，深茂高鐵一共預(yù)設(shè)18個(gè)站點(diǎn)。其中高架站5個(gè)，分別為虎門南站、南沙站、民眾站、中山北、橫欄;地下站1個(gè)，為機(jī)場(chǎng)北站;地面站12個(gè)，分別為深圳北、江門南、雙水、臺(tái)山、開(kāi)平、恩平、合山、陽(yáng)江、陽(yáng)西、馬踏、觀珠、茂名東。

　　深茂高鐵

　　深茂高鐵線路圖深茂高鐵起于深圳北站，途經(jīng)廣州南沙、中山、江門、陽(yáng)江，終于茂名東站，東接廈深鐵路、廣茂鐵路，西接茂湛高鐵、河茂鐵路，北接洛湛鐵路，全長(zhǎng)為371.73公里，按國(guó)鐵I級(jí)、雙向電氣化規(guī)劃，初步設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里，預(yù)留250km，總投資458.4億元人民幣。

　　西部沿海高鐵建成后，從深圳到茂名將由6至9小時(shí)減少至不到3小時(shí)，廣州到茂名的時(shí)間將由5至8小時(shí)減少至不到2個(gè)小時(shí)，使粵西與珠三角城市之間的聯(lián)系更加密切。加大珠三角對(duì)粵西的輻射效能，也會(huì)使物質(zhì)流、資金流、信息流西遷，對(duì)粵西經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展產(chǎn)生重要影響。

　　深茂高鐵一共預(yù)設(shè)18個(gè)站點(diǎn)

　　設(shè)站18個(gè)，其中高架站5個(gè)，分別為虎門南站、南沙站、民眾站、中山北、橫欄;地下站1個(gè)，為機(jī)場(chǎng)北站;地面站12個(gè)，分別為深圳北、江門南、雙水、臺(tái)山、開(kāi)平、恩平、合山、陽(yáng)江、陽(yáng)西、馬踏、觀珠、茂名東。

　　深茂高鐵站點(diǎn)詳解

　　深圳北站

　　深圳北站是深圳地區(qū)鐵路中心客運(yùn)站，也是深圳鐵路“兩主三輔”的客運(yùn)格局最為核心的車站。該站銜接京廣深港客運(yùn)專線、廈深鐵路、深茂鐵路，并與地鐵龍華線、環(huán)中線、光明線、長(zhǎng)途汽車站、公交場(chǎng)站、出租車場(chǎng)站以及社會(huì)車輛停車場(chǎng)接駁，形成具有口岸功能的大型綜合交通樞紐，是全國(guó)重要的區(qū)域性鐵路客運(yùn)樞紐;也是當(dāng)前建設(shè)占地最大、建筑面積最多、接駁功能最為齊全的一個(gè)具有口岸功能的特大型綜合交通樞紐。深圳北站設(shè)立站臺(tái)11座，軌道20 股，主要辦理廣深港客運(yùn)專線及廈深鐵路等高速列車為主，兼顧部分城際線路。從這里乘坐廣深港客運(yùn)高速列車，去香港西九龍只需16分鐘，到廣州南站只需要 35分鐘，會(huì)讓所有的乘客切實(shí)感受廣深港同城化便捷。

　　虎門南站

　　虎門南站設(shè)于東莞市境內(nèi)，為新規(guī)劃車站。

　　南沙站

　　南沙站設(shè)于廣州市境內(nèi)，為新規(guī)劃車站。

　　民眾站

　　民眾站設(shè)于中山市境內(nèi)，為新規(guī)劃車站。

　　中山北站

　　中山北站地處中山市石岐區(qū)與港口鎮(zhèn)的邊緣，屬于主線中間站，是廣珠城軌首批開(kāi)通站點(diǎn)，未來(lái)連通深茂鐵路。車站共二層，采用雙側(cè)式站臺(tái)，二軌道。該站高峰小時(shí)客流量為5045人，屬大型站規(guī)模。該站共有衛(wèi)生間1個(gè)，售票窗6個(gè)，自動(dòng)售票機(jī)4臺(tái)，小賣部1個(gè)。

　　橫欄站

　　橫欄站設(shè)于中山市境內(nèi)，為新規(guī)劃車站。