單雙號限行不能“治本”

　　昨日在“民心橋”節(jié)目播出過程中，有多名聽眾向交委建議，深圳可以效仿廣州、北京等城市，考慮在出行高峰時段，限制外地牌車輛進入深圳中心區(qū)域，以此緩解高峰期道路交通壓力，或者啟動單雙號限行以治堵。

　　對此，市交委副主任徐忠平表示，深圳沒有限制外地牌的計劃。他稱，目前在深圳道路上的異地機動車占比約為10%。深圳是一個開放城市，目前在珠三角地區(qū)，深圳、東莞、惠州正在打造一體化區(qū)域合作，與香港的交流合作也在加強。交通一體化是其中重要部分，這有利于深圳城市的長遠發(fā)展。

　　針對單雙號限行措施，徐忠平再次明確回應，單雙號限行曾被納入深圳治理交通擁堵的政策研究中，但并沒有采用。因為該措施雖然可以在短期內起到立竿見影的效果，但從國內外其他城市的經(jīng)驗教訓來看，并非“治本”之法，長期來看很可能反而加快機動車的增長。深圳未來不會單雙號限行。

　　推進二線關設施拆除

　　節(jié)目中，有多位市民提到梅林關、布吉關等二線關早晚高峰擁堵趨于嚴重，希望交委能出臺治理措施。徐忠平表示，將通過多種措施推動二線關的交通治理。包括加快新彩、坂銀等新通道建設、推進二線關設施拆除、優(yōu)化關口公共交通，以及提前啟動建設軌道16號線以分擔龍華線壓力等。

　　據(jù)悉，彩田路北延段工程計劃在今年底實現(xiàn)隧道貫通，明年第三季度全線通車。坂銀大道設計工作也正在積極推進，力爭明年開工。此外，交委將推進五和大道-南坪連接線建設，皇崗路北段快速化改造等。

　　徐忠平透露，深圳正加快推進二線關設施拆除工作，以提高道路通行效率。目前交通部門已先期開展撤關后的交通規(guī)劃設計，研究對早晚高峰“潮汐現(xiàn)象”進行動態(tài)管理的措施。結合二線關設施拆除工作，交委將優(yōu)化梅林關的公共交通規(guī)劃，計劃將梅林關打造為交通樞紐。至于市民普遍關注的撤關時間表，徐忠平表示，該事情涉及國家多個部門，目前正在緊鑼密鼓地協(xié)調推進，“我們希望今年內能夠進行”。