近日獲悉，107國道寶安段將禁限貨柜車取消紅綠燈。目前交通部門正在牽頭制定實(shí)施方案，年底前報(bào)請市政府同意后組織實(shí)施。107國道寶安段禁限貨柜車，如果獲準(zhǔn)實(shí)施后，將可減少這一路段四分之一的交通總流量。

　　年底前禁限貨柜車，減少四分之一交通總流量

　　107國道寶安段禁限貨車正制訂實(shí)施方案，年底前報(bào)請市政府同意后組織實(shí)施;107國道寶安段興圍黃田掉頭匝道橋工程已經(jīng)復(fù)工，力爭在年底前完工。近日，有關(guān)于107國道寶安段傳出的一系列好消息，令市民們開心不已，因?yàn)?07國道寶安段禁限貨柜車終于有了新進(jìn)展，實(shí)施后將減少該路段四分之一的交通總流量，而兩座紅綠燈的取消，也會使該路段更加暢順。

　　107國道寶安段將禁限貨柜車

　　“107國道的貨柜車本來就多，再加上沿途的兩座紅綠燈，導(dǎo)致路面經(jīng)常會出現(xiàn)塞車。”107國道寶安段是深圳西部地區(qū)對外的主要交通干道，目前每天車流量已達(dá)18萬輛，處于嚴(yán)重飽和狀態(tài)。于是，在107國道寶安段上禁限貨柜車以及取消興圍黃田兩處路口紅綠燈的呼聲也越來越大。

　　上周， 寶安區(qū)交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人接受媒體采訪時，透露107國道寶安段禁限貨柜車的具體信息。據(jù)介紹，107國道寶安段市政化改造是寶安區(qū)委區(qū)政府當(dāng)前重點(diǎn)推進(jìn)的工作之一，按照寶安區(qū)委區(qū)政府的有關(guān)要求，交通部門開展了107國道寶安段禁限貨車方案研究工作，形成了初步成果，并向?qū)毎矃^(qū)委區(qū)政府進(jìn)行了匯報(bào)。按照寶安區(qū)委區(qū)政府的工作部署，目前交通部門正在牽頭制定實(shí)施方案，年底前報(bào)請市政府同意后組織實(shí)施。107國道寶安段禁限貨柜車，如果獲準(zhǔn)實(shí)施后，將可減 少這一路段四分之一的交通總流量。

　　取消紅綠燈，實(shí)現(xiàn)全線快速化

　　全長31.2 公里，途經(jīng)新安、福永、沙井、松崗等街道，近年來107國道寶安段受興圍、黃田兩個平交路口紅綠燈制約，擁堵嚴(yán)重給出行車輛帶來極大不便。市、區(qū)人大代表、政協(xié)委員提議，沿線居民強(qiáng)烈呼吁，在興圍、黃田段修建掉頭匝道，封閉路口，屆時107國道寶安段將無紅綠燈，實(shí)現(xiàn)全線快速化，該項(xiàng)目是市政府2013 年111項(xiàng)民生實(shí)事之一，要求年底建成通車。

　　該項(xiàng)目于2012年10月底開工，2013年1月，但是由于利錦社區(qū)居民對方案反對訴求強(qiáng)烈，暫停施工。市交委與寶安區(qū)政府多次對方案進(jìn)行了研究，并委托設(shè)計(jì)單位重新對項(xiàng)目方案及居民提出的問題進(jìn)行評估論證，提出四個優(yōu)化方案(“橢圓形”方案、“背靠背”方案、“X形”方案、“組合型”方案)，并于2013年5月7日至2013年5月16日，在各大媒體及沿線社區(qū)進(jìn)行方案公示，公開征求居民意見。根據(jù)方案公示反饋情況，95%以上的居民支持采取方案四(“組合型”方案)。

　　目前，市政府已審定“組合型”方案為最終實(shí)施方案，107國道寶安段興圍黃田掉頭匝道橋工程歷經(jīng)重重波折，已于2013年7月22日復(fù)工，市交通公用設(shè)施建設(shè)中心將力爭在年底前完工。

　　同時，記者也了解到，廣深沿江高速在沙井設(shè)置出入口問題也已經(jīng)塵埃落定，連接沙井南環(huán)路的沙井出入口已啟動前期工作。按照規(guī)劃，沿江高速在沙井西北部通 過田園立交與外環(huán)高速實(shí)現(xiàn)全互通接駁，松崗、沙井片區(qū)車輛可通過外環(huán)高速松福大道出入口進(jìn)出沿江高速，目前外環(huán)高速已完成初步設(shè)計(jì)，正按照省、市政府要求加快推進(jìn)，力爭明年開工建設(shè)。