近日獲悉，深圳交通擁堵嚴(yán)重，有關(guān)部門聲稱，或?qū)⑾拶?gòu)汽車。在只有約6500公里道路的深圳，單位面積的汽車密度全國(guó)最高。所以限購(gòu)政策對(duì)于交通擁堵的治理作用非常有限，也無益于節(jié)能減排。

　　“深圳也要限購(gòu)汽車了?”昨天，一則中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(中汽協(xié))發(fā)布上半年的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，分析天津、深圳、杭州、成都、石家莊、重慶、青島、武漢等8個(gè)城市都存在實(shí)施限購(gòu)政策的可能。昨天記者采訪了部分市民及汽車銷售商，各方說法不一。

　　中汽協(xié)發(fā)布上半年汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，上半年，汽車產(chǎn)量1075.17萬輛，銷量1078.2萬輛，同比增長(zhǎng)均超過10%。中汽協(xié)明確反對(duì)通過采取限購(gòu)政策治理城市交通擁堵和空氣污染的做法，稱限購(gòu)嚴(yán)重影響汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。并且，限購(gòu)政策對(duì)于交通擁堵的治理作用非常有限，也無益于節(jié)能減排。深圳紅彤、易達(dá)、寶源行等汽車銷售公司大都憂心忡忡：“若實(shí)施限購(gòu)，整個(gè)深圳的汽車銷量將至少減少30萬輛，照每輛車賣10萬來算，就是300億的銷售額，對(duì)于汽車銷售以及各 個(gè)配套產(chǎn)業(yè)將是一個(gè)重大的沖擊。”

　　對(duì)于限購(gòu)，已在深圳工作3年的王佳表示：“我正準(zhǔn)備買輛車，平時(shí)上班以及節(jié)假日出去玩更方便。我身邊想買車的朋友也大都有這想法。治理交通不能一限了之，這是偷懶的做法。”

　　在只有約6500公里道路的深圳，單位面積的汽車密度全國(guó)最高。繼北京、上海、貴陽、廣州之后，深圳是否會(huì)限購(gòu)?記者昨日致電市交委、市交警局以及相關(guān)協(xié)會(huì)單位，他們大都表示不好說，但“不排除可能”。