近日獲悉，深圳寶安國際機(jī)場擁擠不堪，而航班晚點(diǎn)也是經(jīng)常遭吐槽。據(jù)深圳市機(jī)場股份有限公司今年3月發(fā)布的“2012年度報(bào)告”，去年深圳機(jī)場完成旅客吞吐量2957萬人次。隨著深圳機(jī)場航空業(yè)務(wù)持續(xù)快速增長，機(jī)場保障資源面臨飽和，安全運(yùn)行負(fù)荷也越來越大。

　　深圳寶安國際機(jī)場(以下簡稱“深圳機(jī)場”)出發(fā)大廳內(nèi)，您曾坐在地上打牌嗎?您曾蹲在墻角玩手機(jī)嗎?您曾站在柱子邊吃盒飯嗎?近日來，深圳天氣就像京劇臉譜說變就變，加上7月進(jìn)入暑運(yùn)人流量增長，航班晚點(diǎn)、延誤給乘坐航班出行的旅客帶來了很多困擾。

　　1、每日700航班進(jìn)出港

　　據(jù)深圳市機(jī)場股份有限公司今年3月發(fā)布的“2012年度報(bào)告”，去年深圳機(jī)場完成旅客吞吐量2957萬人次，同比增長4.7%;貨郵吞吐量85萬噸，同比增長3.1%;航班起降24萬架次，同比增長7.0%。各項(xiàng)指標(biāo)均創(chuàng)歷史新高。

　　隨著深圳機(jī)場航空業(yè)務(wù)持續(xù)快速增長，機(jī)場保障資源面臨飽和，安全運(yùn)行負(fù)荷也越來越大。

　　深圳機(jī)場于1991年10月12日建成正式通航，按照中華人民共和國一級(jí)民用機(jī)場標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃設(shè)計(jì)，實(shí)行分期建設(shè)，一期建設(shè)投資9.8億元人民幣，二期建設(shè)投資9億元。深圳機(jī)場占地面積11平方公里，飛行區(qū)等級(jí)為4F，擁有跑道(長3400米寬45米;長3800米寬60米)、滑行道各2條，可供世界上最大型客貨機(jī)起降。深圳機(jī)場實(shí)行24小時(shí)運(yùn)行服務(wù)。

　　深圳機(jī)場分為A、B、D航站樓，供不同的航空公司航班使用。

　　截至今年上半年，深圳機(jī)場已開通航線131條，其中國內(nèi)113條，國際航線15條，港澳臺(tái)3條，可通達(dá)境內(nèi)外92個(gè)城市。目前機(jī)場每日進(jìn)出港航班約700班。

　　2、“十趟飛機(jī)九趟晚點(diǎn)”

　　“6月底曾計(jì)劃飛往北京跟一個(gè)韓國客戶談一個(gè)合同，沒想到飛機(jī)晚點(diǎn)了，在深圳機(jī)場就被困了5個(gè)小時(shí)，結(jié)果客戶等得不耐煩提前離開，合同也泡湯了，我又無奈又氣憤。”提起這趟遭遇，在景田一家食品包裝設(shè)計(jì)公司工作的岑先生仍然很惱火。

　　近日來，關(guān)于深圳機(jī)場航班晚點(diǎn)的新聞接連不斷。不少網(wǎng)友稱“十趟飛機(jī)九趟晚點(diǎn)”，更有人笑稱，“什么時(shí)候咱們的股市也能跟延誤通知一樣紅得那么燦爛就好了”。很多乘客已經(jīng)習(xí)慣了飛機(jī)晚點(diǎn)，淡然席地而坐，無休止地等待。有乘客甚至覺得航班延誤才是“正常”的，不延誤還“不正常”了。

　　有市民表示：“坐國內(nèi)航線的話，晚點(diǎn)1個(gè)小時(shí)都已經(jīng)不算什么了。”問及為什么已經(jīng)習(xí)慣，對(duì)方表示：“從乘客的角度來說，就希望有一個(gè)解釋，晚點(diǎn)后，由于現(xiàn)在媒體報(bào)道得很厲害，所以機(jī)場基本都會(huì)給乘客一個(gè)說法。當(dāng)然像遇到天氣問題，一般旅客也還是會(huì)理解，只是在機(jī)場呆著很難受，機(jī)場停留的旅客多了，活動(dòng)空間也就小了，現(xiàn)在天氣這么熱，很容易讓人焦慮。”