近日，深圳發(fā)布四月份交通運(yùn)行指數(shù)。4月份交通運(yùn)行狀況總體表現(xiàn)穩(wěn)定，比上月略有好轉(zhuǎn)。而與去年同期相比，由于軌道三期施工影響，且機(jī)動車保有量持續(xù)快速增長，片區(qū)交通指數(shù)上升明顯。上升最快的10個片區(qū)中，基本都為軌道三期施工區(qū)域。

　　5 月15日上午，深圳市交委發(fā)布4月份道路交通運(yùn)行指數(shù)情況。綜合指數(shù)和車速的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，4月份全市的交通運(yùn)行狀況基本平穩(wěn)。但局部路段和片區(qū)受軌道施工影 響，車速較去年同期降低。其中由于濱海(濱河)大道車公廟、赤尾、鹿丹村等多個路段的軌道施工，工作日快速路早、晚高峰時(shí)段車輛運(yùn)行速度同比下降較為明顯，早高峰同比下降8.5%，晚高峰同比下降4.3%。

　　由統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以看出，4月份交通運(yùn)行狀況總體表現(xiàn)穩(wěn)定，環(huán)比上月略有好轉(zhuǎn)。而與去年同期相比，由于軌道三期施工影響，且機(jī)動車保有量持續(xù)快速增長，片區(qū)交通指數(shù)上升明顯。上升最快的10個片區(qū)中，基本都為軌道三期施工區(qū)域。

　　統(tǒng) 計(jì)顯示，4月份深圳市工作日早、晚高峰交通指數(shù)分別為1.54、2.49，環(huán)比分別上升0.01、下降0.01，同比分別上升0.07、下降0.05;中心城區(qū)工作日早、晚高峰交通指數(shù)分別為1.68、2.76，環(huán)比分別上升0.02、上升0.01，同比分別上升0.14、上升0.03。 據(jù)介紹，4月份工作日南北向主要道路中，處于緩行有紅嶺路早晚高峰雙向、南海大道晚高峰南行、新洲路晚高峰雙向、皇崗路晚高峰北行，處于輕度擁堵等級的有紅嶺路晚高峰雙向。目前深圳中心城區(qū)南北向快速通道不足，通行能力有限，南北向交通運(yùn)行較東西向嚴(yán)重，且紅嶺路、南海大道等沿線人口、崗位密集，出入口較 多，交通壓力較大，成為常發(fā)擁堵路段。

　　交 委負(fù)責(zé)人介紹稱，各路段車速環(huán)比基本保持穩(wěn)定。相比2012年4月晚高峰片區(qū)交通指數(shù)，中心城區(qū)內(nèi)有20個交通評估小區(qū)指數(shù)下降，包括怡景、農(nóng)科中心、南山中心區(qū)、后海等片區(qū)均略有好轉(zhuǎn);有38個交通評估小區(qū)指數(shù)上升，同比增長最快的10個片區(qū)為：皇崗口岸、高爾夫球場、八卦嶺、銀湖-泥崗、車公廟、上下 沙、益田、布心、下梅林、南園。