核龍線大鵬段原先是兩車道水泥混凝土路面，不僅沒有設(shè)置非機動車道、人行道、綠化帶、路燈和交通信號燈等配套設(shè)施，通行能力低，行車舒適性和安全性較差。前不久，核龍線大鵬段改造完工，升級用上磁懸浮節(jié)能燈。

　　記者昨日從市交委建設(shè)中心了解到，核龍線大鵬段城市化升級改造工程完工。升級后道路由雙向兩車道變?yōu)樗能嚨?，并完善了信號燈等交通設(shè)施。

　　據(jù)介紹，核龍線大鵬段，西起迎賓路口，東至文化路口，長約2.14km，是省道S360核龍線、大亞灣核電站應(yīng)急疏散系統(tǒng)的重要組成部分。道路改造前為兩車道水泥混凝土路面，改造后，道路拓寬為四車道，按城市Ⅰ級主干道標準設(shè)計建設(shè)，設(shè)計行車速度50km/h。路面改為瀝青路面，增加了綠道、人行道、綠化帶、路燈等交通設(shè)施，并在迎賓路口、人民路口和教育路口三個車流量較大的位置安裝交通信號燈。

　　此外，記者從市交委獲悉，升級改造后的道路在全市率先試點采用了磁懸浮垂直軸風光互補路燈產(chǎn)品。與傳統(tǒng)水平軸風機需要2.5級風力才能啟動運轉(zhuǎn)相比，該磁懸浮垂直軸風力發(fā)電機在1級風力就可啟動，發(fā)電效率不受風向影響，發(fā)電能力可提高40%以上。與傳統(tǒng)高壓鈉燈相比，新能源路燈的維護成本也大大降低。

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　　核龍線大鵬段用上“磁懸浮”節(jié)能燈

　　記者昨天從市交委建設(shè)中心了解到，核龍線大鵬段(文化路口-迎賓路口)城市化升級改造工程完工。該工程位于大鵬街道，西起迎賓路口，東至文化路口，長約2.14公里，按城市Ⅰ級主干道標準設(shè)計建設(shè)，雙向四車道，設(shè)計行車速度50 公里/小時，道路規(guī)劃紅線寬40米。

　　核龍線大鵬段是省道S360核龍線、大亞灣核電站應(yīng)急疏散系統(tǒng)的重要組成部分。原狀道路為兩車道水泥混凝土路面，按公路標準建設(shè)，兩側(cè)沒有設(shè)置非機動車道、人行道、綠化帶、路燈和交通信號燈等配套設(shè)施，通行能力低，行車舒適性和安全性較差。近年來隨該路段的交通量迅猛增長，路段通行能力已不能滿足需求，在高峰時段經(jīng)常會出現(xiàn)擁堵、塞車現(xiàn)象，時有交通事故發(fā)生。

　　升級改造后，該路段由兩車道變?yōu)樗能嚨?，路面改為瀝青路面，增加了綠道、人行道、綠化帶、路燈等交通設(shè)施，并在迎賓路口、人民路口和教育路口3個車流量較大的位置安裝交通信號燈，同時，完善了該路段的市政管網(wǎng)。通過升級改造，道路的通行能力和行車安全性、舒適性大大提高，對核電站的過境交通與應(yīng)急疏散交通、大鵬景區(qū)的旅游交通、大鵬街道內(nèi)部城市交通有明顯改善。

　　作為公路城市化升級改造項目，建成通車后的道路沿線景觀煥然一新，最引人注目的莫過于道路兩側(cè)的磁懸浮垂直軸風光互補路燈，這也是我市首次試點采用的路燈產(chǎn)品，從目前使用3個月情況看效果不錯。

　　磁懸浮垂直軸風光互補路燈作為一種新技術(shù)產(chǎn)品，具有獨特的環(huán)保、節(jié)能特點，采用當前國內(nèi)最先進的磁懸浮垂直軸風光互補最新節(jié)能技術(shù)及LED光源。與傳統(tǒng)水平軸風機需要2.5級風力才能啟動運轉(zhuǎn)相比，該磁懸浮垂直軸風力發(fā)電機在1級風力就可啟動，發(fā)電效率不受風向影響，發(fā)電能力可提高40%以上。與傳統(tǒng)高壓鈉燈的維護費用高昂相比，新能源路燈維護成本大大降低。風光互補燈具還能夠?qū)崿F(xiàn)零碳排放。