深圳或設(shè)雙公交車道 增加多條高峰專線

　　深圳或設(shè)雙公交車道

　　公交專用道管理措施公布，運(yùn)營時(shí)間內(nèi)除轉(zhuǎn)彎外公交車須走專用道

　　社會(huì)車輛車道再堵，也要將公交“解放”出來。昨日，深圳市交通運(yùn)輸委聯(lián)合市交警局召開新聞通氣會(huì)透露，明年深圳將再增加150公里的公交專用道，并將在部分公交線路密集道路設(shè)置雙公交專用道。在社會(huì)車輛占用公交車道比例大幅下降的同時(shí)，深圳明確規(guī)定在營運(yùn)時(shí)間內(nèi)除按線路轉(zhuǎn)彎外，公交車輛須在公交專用車道上行駛。

　　深圳將逐步增設(shè)公交專用道

　　據(jù)深圳市交委公交處負(fù)責(zé)人介紹，首批公交專用道實(shí)施后，全市62%的公交線路能享有專用道服務(wù)，較此前增加19%，有專用道覆蓋的公交運(yùn)營里程達(dá)4793公里，占公交運(yùn)營總里程的28%，較此前提高了46%.為著重打造“公交都市”，市交委在“十二五”期間將陸續(xù)增加公交專用道里程，2012年計(jì)劃增加公交專用道150公里，全面覆蓋城市公交走廊，打通各行政區(qū)之間公交專用道網(wǎng)絡(luò)。

　　市交警局負(fù)責(zé)人則表示，下一步將聯(lián)合市交委，根據(jù)公交運(yùn)力及實(shí)際需求，逐步增設(shè)公交專用道，特別是在寶安、龍崗區(qū)及光明、坪山新區(qū);在部分公交線路密集道路設(shè)置雙公交專用道;引導(dǎo)市民改變出行方式，采用高乘載量車型集中出行(特別是在早晚交通高峰期)，同時(shí)鼓勵(lì)企業(yè)、單位采用大容量客車集中接送員工上下班等，在方便及降低市民出行成本的同時(shí)，也減少了對(duì)日趨緊張的道路資源的浪費(fèi)。

　　校車可走公交專用道

　　記者注意到，此次交警發(fā)布的“公交專用道管理工作措施”中規(guī)定，在營運(yùn)時(shí)間內(nèi)，除按線路安排改變行駛方向(如左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn))外，線路公交車輛應(yīng)在公交專用車道上行駛。而此前的措施中，對(duì)于公交車輛使用公交專用道的表述為“公交車分時(shí)段優(yōu)先在專用車道上行駛”。

　　交警部門表示，為配合以上交通管理措施，市交警局對(duì)在上述時(shí)間內(nèi)除線路公交車輛、校車及10座(含10座)以上黃牌載客客車外的車輛占用公交專用車道的行為，將依據(jù)相關(guān)法律法規(guī)予以處罰。

　　從今年3月1日起，市交警局對(duì)公交專用道(除華強(qiáng)北路外)的使用范圍作出調(diào)整，原公交專用道僅供線路公交車輛及20座(含20座)以上大型客車使用，調(diào)整為供線路公交車輛及10座(含10座)以上黃牌載客客車(含校車)使用。這樣就進(jìn)一步擴(kuò)大了使用范圍。

　　針對(duì)部分公交線路密集道路設(shè)置雙公交專用道，將導(dǎo)致社會(huì)車輛更加擁堵的狀況，市交警局負(fù)責(zé)人表示，在早晚高峰已然擁堵的情況下，優(yōu)先保障公交出行，社會(huì)車輛車道再堵，也要將公交“解放”出來。

　　增加多條高峰專線

　　針對(duì)目前部分地鐵站點(diǎn)公交接駁車輛不足，部分區(qū)域公交車運(yùn)力等問題，市交委公交處負(fù)責(zé)人表示，目前地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營近半年，客流基本穩(wěn)定，市交委正在組織相關(guān)部門對(duì)各地鐵站點(diǎn)客流情況進(jìn)行分析，根據(jù)分析數(shù)據(jù)，市交委將在2012年陸續(xù)開行多條新的早高峰專線，并對(duì)總體公交線路進(jìn)行優(yōu)化布局。

　　針對(duì)部分公交車駛出專用道，占用其他社會(huì)車輛車道的現(xiàn)象，深圳市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前在設(shè)置公交專用道的路段，部分公交車輛為避免造成專用道的擁擠，常常未繼續(xù)使用專用道行駛，此次規(guī)定的修改主要是用來解決公交車占用社會(huì)車輛車道的問題。

　　在早晚高峰已然擁堵的情況下，優(yōu)先保障公交出行，社會(huì)車輛車道再堵，也要將公交“解放”出來。

　　———市交警局負(fù)責(zé)人

來源：大粵網(wǎng)