蓮塘至福田擬建“沿一線”

　　火車站路段或用下沉方式

　　昨日，記者從深圳市交通運輸委獲悉，春風(fēng)高架的交通擁堵有望緩解，因為將分流春風(fēng)高架的“沿一線快速通道”已進(jìn)入詳細(xì)規(guī)劃階段，未來羅湖和福田之間的交通也將更加順暢。

　　市交通運輸委的工作計劃顯示，今年我市將從西向東，加快推進(jìn)大南山隧道、南坪快速路二期及三期、沿一線快速通道等重點工程的規(guī)劃及建設(shè)，打通特區(qū)“東、中、西”聯(lián)系通道。

　　記者查詢獲悉，沿一線快速通道最早在2003年《深圳市干線道路網(wǎng)規(guī)劃》就已明確提出，至2030年前，深圳干線道路網(wǎng)(包括高速公路和快速路)將形成“七橫十三縱”的總體布局，其中快速路將形成“五橫八縱”的總體布局，“五橫”即沿一線快速通道、濱海大道、北環(huán)大道、南坪快速路、外環(huán)快速路。

　　目前，濱海大道、北環(huán)大道、南坪快速一期均已建成，由葵涌至松崗的外環(huán)高速也進(jìn)入工程可行性研究評估階段，但沿一線快速通道一直沒有明確進(jìn)展。

　　隨著羅湖區(qū)與福田區(qū)之間交通壓力的日益增大，沿一線快速通道再次被提上議事日程。

　　據(jù)了解，“沿一線”即沿深圳河一線關(guān)的意思。目前初步規(guī)劃設(shè)想是以羅沙公路蓮塘口岸為起點，至福田區(qū)的濱海大道，沿深圳河內(nèi)側(cè)新修一條快速通道。

　　據(jù)介紹，由于深圳河附近已沒有多少陸地面積，同時該路段為深港邊界接壤處，所以沿一路的修建須需多方溝通協(xié)調(diào)。

　　據(jù)市交通運輸委有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，沿一線快速通道在設(shè)計上可能采取下沉或高架的形式，比如在火車站附近由于地域限制，或?qū)⒉扇∠鲁练绞竭M(jìn)行。

　　目前，交通部門正在就具體選點和施工設(shè)計方案進(jìn)行詳細(xì)規(guī)劃，促使該通道的建設(shè)早日進(jìn)入實施階段。