深圳地鐵２號線、３號線將于２８日正式開通試運營。昨日，市軌道辦組織召開的新聞發(fā)布會，公布了這兩條線路的運營服務時間及行車間隔。記者發(fā)現，地鐵３號線初期運營時間避開高峰，每天從８點半才開始運營，２號線收班時間很早，１９：３０停止運營。地鐵方面解釋說，試運營初期各設備系統(tǒng)處于磨合狀態(tài)，因此需要避開高峰，希望廣大市民能給予理解。

　地鐵２號線初期運營暫不設置早晚高峰時段。圖為１２月２２日，各路記者體驗乘坐２號線。深圳商報記者 施平 攝

　　２號線暫不設早晚高峰時段

　　單程運行時間２８分鐘

　　深圳地鐵２號線（蛇口線）是特區(qū)內第二條東西向軌道交通客運主通道，是覆蓋西至蛇口，東至羅湖新秀的骨干線路。地鐵２號線（蛇口線）工程由首通段工程和東延線工程兩部分組成。

　　  ２號線（蛇口線）首通段工程共１２站，起自赤灣站，經蛇口港站、海上世界站、水灣站、東角頭站、灣廈站、海月站、登良站、后海站、科苑站、紅樹灣站、最后到達世界之窗站，與地鐵１號線換乘。全長約１５公里，均為地下線。

   “２號線（蛇口線）首通段工程計劃于１２月２８日１５時正式載客試運營，開通范圍為赤灣站至世界之窗站。運營服務時間為７：３０至１９：３０，全天列車行車間隔均為１０分鐘，意味著每十分鐘就能等來一班車。單程運行時間為２８分鐘，每日計劃開行１５４班列車。”地鐵集團副總經理簡煉介紹。

　　由于試運營初期各設備系統(tǒng)處于磨合狀態(tài)，試運營后還需對系統(tǒng)設備和設施進行整改和完善。且下階段蛇口線東延線信號、車輛等系統(tǒng)設備均需要與首通段工程的系統(tǒng)設備進行聯合調試，以確保蛇口線能在明年大運會召開前全線高水平開通。為確保２號線（蛇口線）首通段工程運營安全，整改工程和調試工作都只能在非運營時間開展。因此，首通段工程試運營服務時間為每天的７點３０分到１９點３０分，暫不設置早晚高峰時段。在運營服務期間因系統(tǒng)調試也可能給市民出行造成不便，希望廣大市民能給予理解。”簡煉解釋。

　　３號線試運營初期避開早高峰

　　單程運行時間４４分鐘

　　地鐵３號線（龍崗線）位于深圳東部客運走廊，跨越福田、羅湖和龍崗３區(qū)。線路全長約４２公里，采用地下和高架兩種敷設方式，全線設車站３０座。

　　此次地鐵３號線（龍崗線）將投入試運營的為高架段，共１６站。起自草鋪站，經布吉站、木棉灣站、大芬站、丹竹頭站、六約站、塘坑站、橫崗站、永湖站、荷坳站、大運站、愛聯站、吉祥站、龍城廣場站、南聯站、最后到達雙龍站，全長２５．６公里。

　　地鐵３號線（龍崗線）高架段計劃于１２月２８日１５時載客試運營，開通范圍為雙龍站至草鋪站。服務時間為每天的８點３０分至２１點整。其中，早９點前、晚１７點３０分至１８點３０分為高峰時段，其余時間為平峰時段。

　　行車間隔高峰期為１０分鐘、平峰期為１５分鐘，單程運行時間約為４４分鐘，每日計劃開行約１２０班列車。

　?。程柧€試運營初期為何避開早高峰？”試運營期間，還需配合正在建設中的地下段進行設備系統(tǒng)調試，同時考慮到與地鐵接駁的公交對地鐵客流的疏解能力有限，為保安全，試運營時間初期錯開了早高峰，希望廣大市民能理解。接下來，我們將根據試運營公交接駁情況和地下段工程進展，適時調整、延長運營服務時間，不斷縮短發(fā)車間隔。”地鐵３號線公司的相關負責人解釋。（記者 李秀瑜）