深圳“公交都市”將緩解擁堵

　　第三屆中美交通論壇在深舉行，深圳與舊金山簽約共解交通擁堵難題

　　由中國交通運輸部和美國聯(lián)邦運輸部共同主辦的第三屆中美交通論壇昨日在深圳舉行，深圳市交通運輸委主任黃敏在中美交通論壇上做了《轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式的交通選擇，深圳建設(shè)國際水準公交都市》的主題發(fā)言，受到中美同行的關(guān)注。

　　中國交通部副部長翁孟勇、美國聯(lián)邦運輸部副部長約翰·D·波加利(John D. Porcari)、深圳市副市長張文以及來自中美兩國大型交通企業(yè)的高級管理人員和科研機構(gòu)的資深專家共60多人出席了論壇，就交通基礎(chǔ)設(shè)施的高效利用和新技術(shù)的重要性、城市擁堵、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)創(chuàng)新融資、災(zāi)難救援協(xié)調(diào)等議題進行了深入討論。

　　深圳市副市長張文表示，深圳城市交通發(fā)展形勢非常嚴峻，深圳現(xiàn)有機動車保有量近200萬輛，已接近路網(wǎng)承載能力極限。深圳未來的經(jīng)濟發(fā)展、城市功能的完善以及市民的工作和生活，都迫切要求深圳市抓緊研究交通問題。為此，最近深圳市提出了“打造國際水準公交都市”的發(fā)展目標，并成為國內(nèi)首個“建設(shè)國家公交都市示范城市”。

　　黃敏發(fā)表主題發(fā)言稱，近年來隨著城市更新和土地開發(fā)強度不斷提高，交通出行需求迅猛增長，交通供需矛盾不斷激化，現(xiàn)有路網(wǎng)的交通承載力已經(jīng)逼近極限。未來深圳機動車即便按年均10%的較低水平增長，3-5年后全市路網(wǎng)承載水平也將處于嚴重超載狀態(tài)，城市交通將由局部擁堵變?yōu)槿鎿矶隆?/p>

　　黃敏介紹說，目前，深圳建設(shè)公交都市已確定三大策略。一是交通引領(lǐng)策略。以“雙快”體系(高快速路和快速公交)引導(dǎo)城市發(fā)展。二是交通供給策略，通過持續(xù)基建，建設(shè)道路交通、軌道交通和樞紐場站系統(tǒng)，形成“軌道交通為骨架、常規(guī)公交為網(wǎng)絡(luò)、出租車為補充、慢行交通為延伸”的一體化都市公交體系。三是需求管理策略。通過實施對小汽車限制擁有和調(diào)節(jié)使用、優(yōu)先發(fā)展公共交通的策略，推動交通出行從小汽車轉(zhuǎn)向公共交通。

　　黃敏表示，當前深圳距離國際水準公交都市還有很大差距，要用10年時間，走完世界先進公交都市幾十年的建設(shè)發(fā)展之路，任務(wù)非常艱巨，所有需要系統(tǒng)研究、全面統(tǒng)籌，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式，強力推進公交都市建設(shè)，以便深圳下一個30年繼續(xù)保持快速、可持續(xù)發(fā)展提供重要保障。

　　昨日，深圳市交通運輸委員會和舊金山市交通局簽署合作備忘錄，雙方正式建立合作伙伴關(guān)系，致力于緩解城市交通擁堵問題。

　　據(jù)了解，在2008年6月中美戰(zhàn)略經(jīng)濟對話第四次會議期間，中國交通運輸部與美國運輸部簽署聯(lián)合聲明，成立了涵蓋所有交通模式的中美交通論壇。中美交通論壇是部長級論壇，2008年12月在北京舉行了第一次會議，2009年12月在華盛頓舉行了第二次會議，本次為第三次會議。