各位網(wǎng)友，深圳的“公交之困”這里僅列出了一部分

　　網(wǎng)友南海驚濤：環(huán)比國內(nèi)其它大城市，深圳的500米覆蓋率居全國前列，可是，深圳的“公交之困”，“市民出行難”，深圳又創(chuàng)造了“全國之最”：

　　一、最最擁擠的公交(高峰期乘客上車猶如“肉搏戰(zhàn)”，如華強北302、M202等)

　　二、乘客等車時間最長的公交(高峰期乘客一等兩、三個小時已是見怪不怪)

　　三、運力最不充足的公交(有的線路開通時，只有四五輛車，絕大部分車輛都是撒胡椒面滿足500米覆蓋率)

　　四、站牌最混亂的公交(線路頻繁更改，使有站無牌，有牌無站的亂象比比皆是)

　　五、線路設計最差的公交(很多公交線路繞著彎走出了大S型，如335、302、336，相當多公交線路長達50-60公里)

　　六、轉乘最麻煩的公交(如乘客由南往北到梅林關轉車，要先在梅林關內(nèi)下車，然后走到到梅林關外轉車)

　　七、乘客遭拒載最多的公交(如2008年有位乘客屢遭11趟車拒載后，要拿出一萬元請當時主管交通的副市長乘公交)

　　八、服務質(zhì)量最差的公交(很多公交沒有喇叭報站，乘客問下落站，司乘人員一問三不知)

　　九、乘客投訴最多的公交(網(wǎng)上幾乎每天都有投訴“公交之困”的帖子，最近布吉關萬人大徒步又是典型一例)

　　網(wǎng)友Frank_chenwq:補充原關外公交：

　　十、搶道、繞紅綠燈、繞原線路。

　　十一、不能刷“深圳通”。

　　十二、無公交站臺、公交站牌未更新!

　　網(wǎng)友leiyi1251：

　　哥前些日子，上周星期一要坐380B從布吉半島花園到潛龍花園。。。。結果等了2小時，太杯具了，弱小的心靈受到了不可逆轉的傷害。

　　半小時回家路走了3個鐘

　　許玉媚家住田心社區(qū)，而坪山到田心社區(qū)只有939路，8月1日晚她在坪山中興路站等車，發(fā)現(xiàn)939路過站不停，“以為是中興路站臺不正規(guī)，我和其他候車乘客就到坪山中學對面愛丁堡酒店站臺等車。”

　　但情況沒有任何改觀，十幾趟939路先后開過，沒有一輛停站，“看到經(jīng)過的車里面沒有站人，猜想可能是沒座位不讓上。”許玉媚說。到晚上近8時，許玉媚終于站上一輛365路，其終點站距離田心社區(qū)還有三四公里，此時939路還是上不去，拉客摩的都攔不到，最后許玉媚讓熟人開摩托車載其才回到家，已是晚上9時多，與平時只需半小時相差懸殊。

　　7月30日17時30分，記者從梅林檢查站候車，等336路從龍華開過來時，記者發(fā)現(xiàn)車上不但沒有座位，車廂也基本站滿了人。

　　等車開到銀湖汽車站，336路已經(jīng)是擁擠不堪，開始出現(xiàn)了人擠人、人貼人的現(xiàn)象，前后車門位置都擠滿了人，導致人員上下車都困難。有一次，由于車門人太多，司機竟然忘了關前車門，是乘客提醒司機才把門關上。在羅湖人才市場開車門時，一個女孩的腳被車門夾住了，這名女孩不停地呼救：“夾住了!夾住了!”幸虧司機反應及時，才沒有引發(fā)傷害事故。

　　7月30日下午18時許，記者來到南頭檢查站，準備乘坐794路公交車前往龍華汽車站。在車門打開的一剎那，等車的隊伍立即出現(xiàn)了混亂的情況，慌亂中記者被兩腳離地“推”上了公交車。記者看到，雖然這是起始站，但車廂內(nèi)已經(jīng)沒有空位。

　　記者與身邊的一位何姓小姐閑聊了起來，她告訴記者，794路公交車不僅擁擠，有時還會發(fā)生騷擾的事情。原來，有次，何小姐和同事乘坐此線路的公交車前往觀瀾，當車子剛行駛起來的時候，何小姐的同事發(fā)現(xiàn)，有名男子多次用手肘蹭自己。當何小姐和同事打算指責對方時，豈料對方裝作什么都沒發(fā)生，把頭扭向一邊。無奈之下，何小姐只得與同事提前下了車，然后轉乘其他線路的公交車前往目的地。