統(tǒng)計顯示，2009年國內(nèi)航空公司的出票總額為2000億元，按照平均90%的代理份額，以及一張機(jī)票3%的傭金計算，一年下來，分銷商從航空公司手中領(lǐng)走代理費高達(dá)50多億元。多年來航空公司直銷呼聲不斷，此次集體出手似是動“真格”。

　　■代理商冷暖不一

　　盡管烏云壓城，但深圳票代企業(yè)因各自實力不同，反應(yīng)也不一樣。

　　“不管是直銷還是代理，哪種渠道掌握了忠誠度高的客源，哪種就有生存的空間。”深圳飛來發(fā)航空服務(wù)有限公司董事長唐小明表示，即使是同一條航線，航空公司也是多家經(jīng)營，各自有票價高低的不同，而一家航空公司的直銷網(wǎng)站只會顯示自家機(jī)票信息，消費者不可能一家一家去比對哪種機(jī)票最便宜;代理商如果能公正客觀地幫市民選便宜的機(jī)票，就能贏得信譽、穩(wěn)定客源。

　　“有了足夠的客源，你就好辦了，航空公司不給代理費，你可以包機(jī)或包座的方式，從航空公司拿到盡量低折扣的機(jī)票，在這個折扣基礎(chǔ)上加一些中間費，也比市面上買的機(jī)票低。”唐小明說，另外顧客對品牌代理商的認(rèn)同度高時，在出售機(jī)票時收取少量服務(wù)費也是可行的。

　　為進(jìn)一步穩(wěn)定客源，飛來發(fā)公司目前正進(jìn)行客服軟硬件升級，推出比航空公司更靈活的會員制。“比如老客戶來電，我們的系統(tǒng)會立即顯示他的姓名、曾經(jīng)在我們這訂過什么票、身份證號碼、陪同出行人員情況等基本信息。他只要說出新的出行目的地，什么都不用操心了。”

　　與品牌機(jī)票代理商形成反襯，眾多中小代理的日子恐怕更難。“最早的傭金是12%，后來一降再降，從9%到7%，再到3%，現(xiàn)在又下調(diào)甚至是‘零代理’，小代理商只能關(guān)門或轉(zhuǎn)型。”景田片區(qū)一位從事機(jī)票銷售10余年的某航空公司機(jī)票代理點張經(jīng)理表示。

　　■國際機(jī)票返利難

　　對于航空公司集體削減代理費，普通市民更關(guān)心的是這筆費用能否轉(zhuǎn)化為今后買機(jī)票時的實惠。記者了解到，目前國內(nèi)機(jī)票訂購實現(xiàn)代理費減免已基本可行，而國際機(jī)票相對困難。

　　記者登錄南航、深航等多家航空公司官網(wǎng)，其直銷機(jī)票在網(wǎng)上支付、提前購票的前提下，可以便宜3%以上。“但有一個問題，各航空公司官網(wǎng)基本只有自己的航班機(jī)票，無法與其他公司比較。旅客如果無法確定自己購到的是最便宜機(jī)票，便宜3%也就顯不出來了。”業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，航空公司直銷應(yīng)破除各自為政的做法，增加業(yè)內(nèi)合作，讓市民方便地“選”票。

　　一些網(wǎng)絡(luò)票代也在嘗試放棄代理費。游易網(wǎng)市場部總監(jiān)王一力表示，游易網(wǎng)已開始為沒有代理費的日子做準(zhǔn)備了。從今年2月起，游易網(wǎng)就已承諾網(wǎng)絡(luò)訂票時把機(jī)票代理費返還給消費者，自助游產(chǎn)品成為游易網(wǎng)的主攻方向。

　　而國際機(jī)票代理費的“紅利”返還就比較難。目前，國際機(jī)票還不能做到像國內(nèi)機(jī)票一樣實時查詢、明折明扣的地步，買方只能向賣方咨詢信息，這就存在很多代理人在不透明空間內(nèi)預(yù)留自身獲利的空間。另外，在國際航線旺季，熱門機(jī)票在國內(nèi)常常供不應(yīng)求，消費者只能“搶”票、不能“選”票。中國到北美的航線就是一例，雖然航班已很多，但因價格不透明，往往出現(xiàn)買票難的現(xiàn)象。