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梅觀路公交專道有沒有效果

針對(duì)有媒體對(duì)梅觀路公交專用道的質(zhì)疑,6月24日,深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)向媒體公布了深圳綜合交通設(shè)計(jì)院做的調(diào)查評(píng)估報(bào)告,調(diào)查結(jié)果顯示,梅觀路公交專用道實(shí)施后,對(duì)運(yùn)力提升是有明顯好處的。

2010年4月,深圳綜合交通設(shè)計(jì)院制定了《梅觀路公交專用道設(shè)置方案》,根據(jù)方案,深圳市交警局完成了梅觀路公交專用道的設(shè)置工作,并于4月19日正式啟用專用道。為評(píng)估梅觀路公交專用道實(shí)施后效果,近兩個(gè)月,深圳綜合交通設(shè)計(jì)院對(duì)梅觀路公交專用道進(jìn)行了持續(xù)跟蹤調(diào)查。

根 據(jù)梅觀路交通運(yùn)行特征調(diào)查分析,梅觀路公交專用道實(shí)施前后可分為三個(gè)階段,第一階段為公交專用道方案實(shí)施前(2010年4月19日前);第二階段為公交專 用道實(shí)施初期(2010年4月19日~2010年4月29日);第三階段為公交專用道實(shí)施穩(wěn)定期(2010年4月29日后)。

表1 梅觀路公交專用道實(shí)施前后交通運(yùn)行特征

實(shí)施階段

時(shí)間

公交運(yùn)行特征

社會(huì)車輛運(yùn)行特征

第一階段

公交專用道啟用前

419日前

公交專用道未啟用,公交無保障

車輛擁擠,車流壓力大

第二階段

公交專用道啟用初期

419~29

公交專用道啟用,完成公交線路調(diào)整,公交保障逐漸加大

車輛非常擁擠,車流壓力很大

第三階段

公交專用道實(shí)施穩(wěn)定期

429日后

公交保障趨于穩(wěn)定

車輛擁擠情況有好轉(zhuǎn),車流壓力逐漸減弱

本 次將主要評(píng)估公交專用道實(shí)施穩(wěn)定期(第三階段)交通運(yùn)行態(tài)勢(shì)。選取上述三個(gè)階段具有代表意義的三天進(jìn)行對(duì)比分析,重點(diǎn)分析早高峰期梅觀路(梅龍路和梅觀路 交叉口段-梅觀路彩田路交叉口段,專用道設(shè)置主要影響路段)交通運(yùn)行態(tài)勢(shì)。其中,第一階段選取的調(diào)查時(shí)間為2010年3月25日(星期四);第二階段選取 的調(diào)查時(shí)間為2010年4月20日(星期二);第三階段選取的調(diào)查時(shí)間為2010年6月3日(星期四)和15日(星期二)。

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