針對有媒體對梅觀路公交專用道的質疑，6月24日，深圳市交通運輸委員會向媒體公布了深圳綜合交通設計院做的調查評估報告，調查結果顯示，梅觀路公交專用道實施后，對運力提升是有明顯好處的。

2010年4月，深圳綜合交通設計院制定了《梅觀路公交專用道設置方案》，根據方案，深圳市交警局完成了梅觀路公交專用道的設置工作，并于4月19日正式啟用專用道。為評估梅觀路公交專用道實施后效果，近兩個月，深圳綜合交通設計院對梅觀路公交專用道進行了持續(xù)跟蹤調查。

根 據梅觀路交通運行特征調查分析，梅觀路公交專用道實施前后可分為三個階段，第一階段為公交專用道方案實施前（2010年4月19日前）；第二階段為公交專 用道實施初期（2010年4月19日~2010年4月29日）；第三階段為公交專用道實施穩(wěn)定期（2010年4月29日后）。

表1 梅觀路公交專用道實施前后交通運行特征

本 次將主要評估公交專用道實施穩(wěn)定期（第三階段）交通運行態(tài)勢。選取上述三個階段具有代表意義的三天進行對比分析，重點分析早高峰期梅觀路（梅龍路和梅觀路 交叉口段-梅觀路彩田路交叉口段，專用道設置主要影響路段）交通運行態(tài)勢。其中，第一階段選取的調查時間為2010年3月25日（星期四）；第二階段選取 的調查時間為2010年4月20日（星期二）；第三階段選取的調查時間為2010年6月3日（星期四）和15日（星期二）。