深圳市地鐵集團(tuán)有限公司在羅寶線(1號(hào)線)續(xù)建工程土建21標(biāo)機(jī)場(chǎng)東站舉行了機(jī)場(chǎng)高架段貫通儀式。據(jù)介紹，深圳地鐵 1號(hào)線續(xù)建工程機(jī)場(chǎng)段將于2011年6月底建成通車。

　　地鐵羅寶線(1號(hào)線)是深圳市一條主要的地鐵交通干線，貫穿了羅湖區(qū)、福田區(qū)、南山區(qū)、寶安區(qū)等主要區(qū)域，對(duì)于帶動(dòng)特區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、緩解市區(qū)交通擁堵、方便市民出行有著重要作用。羅寶線(1號(hào)線)續(xù)建高架工程是實(shí)現(xiàn)1號(hào)線續(xù)建深大至機(jī)場(chǎng)東站開通目標(biāo)的主要工程之一，也是1號(hào)線續(xù)建工程重要的技術(shù)創(chuàng)新工程。

　　該標(biāo)段包括固戍～后瑞過(guò)渡段、固戍～后瑞高架區(qū)間、后瑞站、后瑞～機(jī)場(chǎng)高架區(qū)間(含折返線)、機(jī)場(chǎng)東站共五個(gè)部分，施工單位為中鐵大橋局股份有限公司。土建21標(biāo)段起點(diǎn)為固戍～后瑞的過(guò)渡段，正線全長(zhǎng)3.808km，共設(shè)36座聯(lián)跨的高架橋，其中橫跨寶安大道跨度為100米，梁高6.2米，橫跨機(jī)場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)道路跨度為64米，梁高4.6米。

　　該標(biāo)段工程規(guī)模大，技術(shù)要求高，征地拆遷困難、工期異常緊張，施工中面臨施工場(chǎng)地狹窄、工程涉及面廣、安全生產(chǎn)壓力大等諸多不利條件，參建各方面臨前所未有的壓力和挑戰(zhàn)。據(jù)介紹，1號(hào)線續(xù)建工程終點(diǎn)站機(jī)場(chǎng)東站土建工程已經(jīng)全部完成，完全滿足了與機(jī)場(chǎng)連廊連接的條件。深圳機(jī)場(chǎng)集團(tuán)負(fù)責(zé)建設(shè)這條連廊，直接通往A、B候機(jī)樓，該連廊長(zhǎng)260多米，目前機(jī)場(chǎng)集團(tuán)正在開展施工招標(biāo)。連廊建成后，乘客將無(wú)需走下高架站，直接從機(jī)場(chǎng)東站站廳層通過(guò)連廊進(jìn)至機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓，極大地方便了乘客進(jìn)出機(jī)場(chǎng)。